{"id":13865,"date":"2023-03-12T08:08:59","date_gmt":"2023-03-12T08:08:59","guid":{"rendered":"https:\/\/aisuinternational.org\/?page_id=13865"},"modified":"2023-07-23T18:29:19","modified_gmt":"2023-07-23T18:29:19","slug":"ferrara-2023-sessioni-macrosessione-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-sessioni-macrosessione-3\/","title":{"rendered":"Ferrara 2023 &#8211; Sessioni &#8211; Macrosessione 3"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\" id=\"block-728de443-2fe0-458c-8c91-e86d7587391e\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"340\" src=\"https:\/\/aisuinternational.org\/2019\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/banner-AISU_2-1024x340.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-13499\" srcset=\"https:\/\/aisuinternational.org\/2019\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/banner-AISU_2-1024x340.jpg 1024w, https:\/\/aisuinternational.org\/2019\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/banner-AISU_2-300x100.jpg 300w, https:\/\/aisuinternational.org\/2019\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/banner-AISU_2-768x255.jpg 768w, https:\/\/aisuinternational.org\/2019\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/banner-AISU_2-1536x510.jpg 1536w, https:\/\/aisuinternational.org\/2019\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/banner-AISU_2-2048x680.jpg 2048w, https:\/\/aisuinternational.org\/2019\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/banner-AISU_2-18x6.jpg 18w, https:\/\/aisuinternational.org\/2019\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/banner-AISU_2-1320x439.jpg 1320w, https:\/\/aisuinternational.org\/2019\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/banner-AISU_2-600x199.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-horizontal is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-499968f5 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline is-style-outline--1\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-background-color has-text-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-ferrara\/\" style=\"border-radius:100px;color:#b4975b\">Home<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline is-style-outline--2\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-background-color has-text-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-come-partecipare\/\" style=\"border-radius:100px;color:#b4975b\">How to participate<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline is-style-outline--3\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-background-color has-text-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-quote-di-partecipazione\/\" style=\"border-radius:100px;color:#b4975b\">Participation fees<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline is-style-outline--4\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-background-color has-text-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-organizzazione\/\" style=\"border-radius:100px;color:#b4975b\">Organization<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline is-style-outline--5\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-background-color has-text-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-date-importanti\/\" style=\"border-radius:100px;color:#b4975b\">Timeline<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline is-style-outline--6\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-background-color has-text-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-paper-info\/\" style=\"border-radius:100px;color:#b4975b\">Paper Guidelines<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-16018d1d wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline is-style-outline--7\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-background-color has-text-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-macrosessioni\/\" style=\"border-radius:100px;color:#b4975b\">Macrosessions<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline is-style-outline--8\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-background-color has-text-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-sessioni\/\" style=\"border-radius:100px;color:#b4975b\">Sessions<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline is-style-outline--9\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-background-color has-text-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-programma\/\" style=\"border-radius:100px;color:#b4975b\">Programme<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline is-style-outline--10\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-background-color has-text-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-borse-di-partecipazione\/\" style=\"border-radius:100px;color:#b4975b\">Participation grant<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline is-style-outline--11\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-background-color has-text-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-ferrara-2\/\" style=\"border-radius:100px;color:#b4975b\">Ferrara<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline is-style-outline--12\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-background-color has-text-color has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-form-di-registrazione\/\" style=\"border-radius:100px;color:#b4975b\">Form di registrazione<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\"><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons alignwide is-horizontal is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-499968f5 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button has-custom-width wp-block-button__width-100 has-custom-font-size is-style-outline has-normal-font-size is-style-outline--13\"><a class=\"wp-block-button__link has-white-color has-text-color has-background wp-element-button\" style=\"background-color:#b4975b\">SESSIONI &#8211; MACROSESSIONE 3<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons alignwide is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-16018d1d wp-block-buttons-is-layout-flex\"><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><a href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-sessioni-macrosessione-2\/\">VAI ALLA PAGINA SESSIONI &#8211; MACROSESSIONE 2<\/a><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><a href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-sessioni\/\">GO TO THE SESSIONS PAGE<\/a><\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\"><a href=\"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/ferrara-2023-sessioni-macrosessione-4\/\">VAI ALLA PAGINA SESSIONI &#8211; MACROSESSIONE 4<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.1 Il mercato pubblico urbano in et\u00e0 moderna: attori, regolamenti, relazioni e zone di produzione<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Giannantonio Scaglione (Universit\u00e0 della Calabria)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:giannantonio.scaglione@unical.it\">giannantonio.scaglione@unical.it<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">La sessione intende porre all\u2019attenzione degli studiosi il tema degli spazi delle citt\u00e0 destinati al commercio dei generi alimentari. Ai mercati pubblici urbani era affidato l&#8217;importante compito di rifornire le popolazioni di viveri e beni di prima necessita\u0300; per questo motivo le attenzioni delle istituzioni locali su questi luoghi erano prioritarie. Agli occhi dei contemporanei i luoghi del mercato del passato sono altamente rappresentativi, in quanto la dinamica delle attivit\u00e0 svolte al loro interno costituivano degli inequivocabili indici della ricchezza della citt\u00e0. Generalmente i luoghi assegnati alle pratiche commerciali periodiche all&#8217;aperto erano le piazze, in queste lo spazio veniva rigorosamente suddiviso in base ai prodotti venduti. Le pratiche funzionali erano disciplinate da regolamenti locali, spesso accompagnati da rappresentazioni iconografiche che definivano lo spazio e l&#8217;ubicazione dei banchi suddivisi per categorie (pesci, carne etc.). Il mercato, soprattutto nei secoli dell&#8217;et\u00e0 moderna, ha rappresentato una delle attivit\u00e0 socio-economiche pi\u00f9 rilevanti del contesto urbano, un organismo altamente dinamico che ha contribuito alla formazione delle relazioni con il territorio produttivo agricolo. Lo studio delle tipologie dei prodotti commerciati nei vari mercati storici offre uno sguardo privilegiato sulle vocazioni agrarie del territorio, sui consumi alimentari locali, sulla circolazione dei prodotti e sul rapporto con le differenti, pi\u00f9 o meno vicine, aree produttive. La sessione intende stimolare un confronto interdisciplinare attraverso contributi volti all\u2019analisi del rapporto tra i differenti modelli di mercato e le varie narrazioni della vita quotidiana, tradotte nelle diverse categorie della cultura e dei sistemi sociali della citt\u00e0: il livello di ricchezza, la struttura di governo, la dimensione della citt\u00e0, gli standard di igiene esicurezza, i sistemi di trasporto esistenti, i diversi sistemi di vendita al dettaglio, il rapporto citt\u00e0-campagna o pratiche di economia circolare. Piu\u0300 specificamente, la sessione comprende (ma non si limita a) i seguenti temi:<br\/>La piazza del mercato: socialit\u00e0 e dialettiche collettive;<br\/>I modelli e l&#8217;organizzazione del mercato urbano;<br\/>La variet\u00e0 dei prodotti alimentari e il contesto ambientale del mercato;<br\/>- Construction and regulation of market squares.<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">La sessione intende porre all\u2019attenzione degli studiosi il tema degli spazi delle citt\u00e0 destinati al commercio dei generi alimentari. Ai mercati pubblici urbani era affidato l&#8217;importante compito di rifornire le popolazioni di viveri e beni di prima necessita\u0300; per questo motivo le attenzioni delle istituzioni locali su questi luoghi erano prioritarie. Agli occhi dei contemporanei i luoghi del mercato del passato sono altamente rappresentativi, in quanto la dinamica delle attivit\u00e0 svolte al loro interno costituivano degli inequivocabili indici della ricchezza della citt\u00e0. Generalmente i luoghi assegnati alle pratiche commerciali periodiche all&#8217;aperto erano le piazze, in queste lo spazio veniva rigorosamente suddiviso in base ai prodotti venduti. Le pratiche funzionali erano disciplinate da regolamenti locali, spesso accompagnati da rappresentazioni iconografiche che definivano lo spazio e l&#8217;ubicazione dei banchi suddivisi per categorie (pesci, carne etc.). Il mercato, soprattutto nei secoli dell&#8217;et\u00e0 moderna, ha rappresentato una delle attivit\u00e0 socio-economiche pi\u00f9 rilevanti del contesto urbano, un organismo altamente dinamico che ha contribuito alla formazione delle relazioni con il territorio produttivo agricolo. Lo studio delle tipologie dei prodotti commerciati nei vari mercati storici offre uno sguardo privilegiato sulle vocazioni agrarie del territorio, sui consumi alimentari locali, sulla circolazione dei prodotti e sul rapporto con le differenti, pi\u00f9 o meno vicine, aree produttive. La sessione intende stimolare un confronto interdisciplinare attraverso contributi volti all\u2019analisi del rapporto tra i differenti modelli di mercato e le varie narrazioni della vita quotidiana, tradotte nelle diverse categorie della cultura e dei sistemi sociali della citt\u00e0: il livello di ricchezza, la struttura di governo, la dimensione della citt\u00e0, gli standard di igiene esicurezza, i sistemi di trasporto esistenti, i diversi sistemi di vendita al dettaglio, il rapporto citt\u00e0-campagna o pratiche di economia circolare. Piu\u0300 specificamente, la sessione comprende (ma non si limita a) i seguenti temi:<br\/>La piazza del mercato: socialit\u00e0 e dialettiche collettive;<br\/>I modelli e l&#8217;organizzazione del mercato urbano;<br\/>La variet\u00e0 dei prodotti alimentari e il contesto ambientale del mercato;<br\/>- Construction and regulation of market squares.<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.2 Vivere ai margini della citt\u00e0 nell&#8217;et\u00e0 moderna. Centri incerti e margini mobili<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Rub\u00e9n Castro Redondo (Universidad de Cantabria), Sylvain Andr\u00e9 (Sorbonne Universit\u00e9)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:ruben.castro@unican.es\">ruben.castro@unican.es<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">Se la costruzione politico-giurisdizionale delle citt\u00e0 moderne \u00e8 da decenni oggetto dell&#8217;attenzione degli storici, come probabile effetto, in parte, per gli ingranaggi locali del potere, la costruzione materiale e simbolica dei territori sotto la lora giurisdizione non hanno ricevuto lo stesso interesse. Allo stesso tempo, l&#8217;entusiasmo storiografico per tracciare una storia globale della modernit\u00e0 ha permesso di mostrare processi su scala locale che altrimenti non sarebbero certo venuti alla luce, ma ha proiettato sul mondo urbano occidentale il prisma di un&#8217;iperconnessione globale, a volte esagerata. Sfuggendo al fuoco dell&#8217;una e dell&#8217;altra tendenza, lo spessore storico dei margini \u00e8 rimasto, pi\u00f9 o meno, invisibile. Quindi, poco si sa delle pratiche di delimitazione territoriale o del modo in cui le persone vivevano ai margini delle citt\u00e0, cos\u00ec come gli effetti e le trasformazioni che le istituzioni del governo municipale hanno imposto &#8211; o meno &#8211; alle comunit\u00e0 situate ai margini delle citt\u00e0 il loro dominio. Per superare la dicotomia tra una microstoria regionale e una storia globale, si propone qui di riconsiderare gli sviluppi economici, politici e sociali delle citt\u00e0 moderne in base alla loro capacit\u00e0 o meno di estendere e rendere effettivo il loro potere amministrativo ai luoghi periferici della sua giurisdizione.<br\/>Molte sono le ipotesi che derivano da questo postulato. Quali identit\u00e0 e culture si sono materializzate nelle comunit\u00e0 che abitavano i margini delle citt\u00e0 o delle giurisdizioni urbane? Il fatto di insediarsi al margine amministrativo di una citt\u00e0 \u00e8 stato un fattore identitario proprio e da essa differenziato per le comunit\u00e0 limitrofe che vi si sono insediate, oppure su di esse ha prevalso l&#8217;estensione dell&#8217;identit\u00e0 urbana? Ci sono state divergenze o addirittura contraddizioni identitarie rispetto al collettivo intramurale? Quali sono stati gli effetti sulla popolazione delle citt\u00e0 e della loro periferia delle politiche di controllo e definizione territoriale attuate dai consigli urbani? Quali forme hanno assunto i residenti periferici per resistere agli attacchi proiettati dal centro urbano da sindaci, giudici, sindacati, esattori o capi delle giurisdizioni che fanno capo a dette citt\u00e0? Attraverso quali meccanismi le comunit\u00e0 di quartiere periferiche cercavano di difendere i propri usi e consuetudini dagli attacchi diretti dalle istituzioni urbane?<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">Se la costruzione politico-giurisdizionale delle citt\u00e0 moderne \u00e8 da decenni oggetto dell&#8217;attenzione degli storici, come probabile effetto, in parte, per gli ingranaggi locali del potere, la costruzione materiale e simbolica dei territori sotto la lora giurisdizione non hanno ricevuto lo stesso interesse. Allo stesso tempo, l&#8217;entusiasmo storiografico per tracciare una storia globale della modernit\u00e0 ha permesso di mostrare processi su scala locale che altrimenti non sarebbero certo venuti alla luce, ma ha proiettato sul mondo urbano occidentale il prisma di un&#8217;iperconnessione globale, a volte esagerata. Sfuggendo al fuoco dell&#8217;una e dell&#8217;altra tendenza, lo spessore storico dei margini \u00e8 rimasto, pi\u00f9 o meno, invisibile. Quindi, poco si sa delle pratiche di delimitazione territoriale o del modo in cui le persone vivevano ai margini delle citt\u00e0, cos\u00ec come gli effetti e le trasformazioni che le istituzioni del governo municipale hanno imposto &#8211; o meno &#8211; alle comunit\u00e0 situate ai margini delle citt\u00e0 il loro dominio. Per superare la dicotomia tra una microstoria regionale e una storia globale, si propone qui di riconsiderare gli sviluppi economici, politici e sociali delle citt\u00e0 moderne in base alla loro capacit\u00e0 o meno di estendere e rendere effettivo il loro potere amministrativo ai luoghi periferici della sua giurisdizione.<br\/>Molte sono le ipotesi che derivano da questo postulato. Quali identit\u00e0 e culture si sono materializzate nelle comunit\u00e0 che abitavano i margini delle citt\u00e0 o delle giurisdizioni urbane? Il fatto di insediarsi al margine amministrativo di una citt\u00e0 \u00e8 stato un fattore identitario proprio e da essa differenziato per le comunit\u00e0 limitrofe che vi si sono insediate, oppure su di esse ha prevalso l&#8217;estensione dell&#8217;identit\u00e0 urbana? Ci sono state divergenze o addirittura contraddizioni identitarie rispetto al collettivo intramurale? Quali sono stati gli effetti sulla popolazione delle citt\u00e0 e della loro periferia delle politiche di controllo e definizione territoriale attuate dai consigli urbani? Quali forme hanno assunto i residenti periferici per resistere agli attacchi proiettati dal centro urbano da sindaci, giudici, sindacati, esattori o capi delle giurisdizioni che fanno capo a dette citt\u00e0? Attraverso quali meccanismi le comunit\u00e0 di quartiere periferiche cercavano di difendere i propri usi e consuetudini dagli attacchi diretti dalle istituzioni urbane?<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.3 Commercio e citt\u00e0 dei consumi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>: <\/strong>Elena Dellapiana (Politecnico di Torino), Roberto Parisini (Universit\u00e0 degli Studi di Ferrara)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:elena.dellapiana@polito.it\">elena.dellapiana@polito.it<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">La sessione punta ad osservare la formazione, le caratteristiche e la collocazione degli spazi urbani destinati al commercio (vie dei negozi, mercati, centri e distretti commerciali, ecc\u2026) e, oltre lo sguardo, a cogliere le funzioni che essi assumono e le relazioni che stabiliscono con le pratiche del consumo attraverso il farsi e trasformarsi della citt\u00e0, della sua natura, delle sue diverse parti, includendo i profili relativi agli impatti ambientali, culturali, identitari. La periodizzazione privilegiata (ma non esclusiva) &#8211; che si va ad aggiungere a quella pi\u00f9 consolidata relativa ai secoli XVIII e XIX &#8211; sar\u00e0 quella almeno degli ultimi cento anni, fortemente segnati tanto dall\u2019urbanizzazione e dalla pianificazione, quanto dall\u2019imponente allargarsi della commercializzazione e della pubblicizzazione, dall\u2019ibridazione del modello americano, dal progressivo diffondersi e diversificarsi dei riti di accesso al benessere diffuso. La prospettiva transdisciplinare dovr\u00e0 essere garantita dalla variet\u00e0 degli approcci chiamati in causa: i luoghi e le pratiche del consumo, nelle loro diverse forme, radicano le proprie dinamiche nella geografia fisica della citt\u00e0, nei flussi della mobilit\u00e0, nei modelli dell\u2019urbanistica e della progettazione architettonica, nelle forme del governo urbano, nelle pratiche immobiliari e infrastrutturali, nell&#8217;assegnazione di significati e valori. Intrecciano (e anche sovrappongono) le aspettative dei gruppi sociali, le valenze di pubblico e privato, la progressiva accettazione di un livello di servizi da garantire. Intercettano tanto i processi di attiva interpretazione dal basso delle pratiche urbane (le \u201cinvenzioni del quotidiano\u201d), quanto i percorsi di costruzione della cittadinanza. Permettono, in ultima analisi, di indagare e di restituire anche fenomeni sfuggenti, quali quelli della sovrapposizione tra fisico e immateriale. Vista la possibile molteplicit\u00e0 delle scale e dei punti di osservazione a cui si allude qui, la dimensione dell\u2019indagine preferibile (ma, di nuovo, non necessariamente esclusiva) appare quella dei casi-studio in grado di aiutare, con le loro potenzialit\u00e0 comparative, a fissare elementi di sintesi, spunti di orientamento sempre utili a governare un oggetto di studio che si presenta potenzialmente piuttosto articolato e complesso.<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">La sessione punta ad osservare la formazione, le caratteristiche e la collocazione degli spazi urbani destinati al commercio (vie dei negozi, mercati, centri e distretti commerciali, ecc\u2026) e, oltre lo sguardo, a cogliere le funzioni che essi assumono e le relazioni che stabiliscono con le pratiche del consumo attraverso il farsi e trasformarsi della citt\u00e0, della sua natura, delle sue diverse parti, includendo i profili relativi agli impatti ambientali, culturali, identitari. La periodizzazione privilegiata (ma non esclusiva) &#8211; che si va ad aggiungere a quella pi\u00f9 consolidata relativa ai secoli XVIII e XIX &#8211; sar\u00e0 quella almeno degli ultimi cento anni, fortemente segnati tanto dall\u2019urbanizzazione e dalla pianificazione, quanto dall\u2019imponente allargarsi della commercializzazione e della pubblicizzazione, dall\u2019ibridazione del modello americano, dal progressivo diffondersi e diversificarsi dei riti di accesso al benessere diffuso. La prospettiva transdisciplinare dovr\u00e0 essere garantita dalla variet\u00e0 degli approcci chiamati in causa: i luoghi e le pratiche del consumo, nelle loro diverse forme, radicano le proprie dinamiche nella geografia fisica della citt\u00e0, nei flussi della mobilit\u00e0, nei modelli dell\u2019urbanistica e della progettazione architettonica, nelle forme del governo urbano, nelle pratiche immobiliari e infrastrutturali, nell&#8217;assegnazione di significati e valori. Intrecciano (e anche sovrappongono) le aspettative dei gruppi sociali, le valenze di pubblico e privato, la progressiva accettazione di un livello di servizi da garantire. Intercettano tanto i processi di attiva interpretazione dal basso delle pratiche urbane (le \u201cinvenzioni del quotidiano\u201d), quanto i percorsi di costruzione della cittadinanza. Permettono, in ultima analisi, di indagare e di restituire anche fenomeni sfuggenti, quali quelli della sovrapposizione tra fisico e immateriale. Vista la possibile molteplicit\u00e0 delle scale e dei punti di osservazione a cui si allude qui, la dimensione dell\u2019indagine preferibile (ma, di nuovo, non necessariamente esclusiva) appare quella dei casi-studio in grado di aiutare, con le loro potenzialit\u00e0 comparative, a fissare elementi di sintesi, spunti di orientamento sempre utili a governare un oggetto di studio che si presenta potenzialmente piuttosto articolato e complesso.<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.4 La citt\u00e0 dell\u2019automobile. Costruzioni e spazi urbani in Italia dagli anni del boom economico alla crisi energetica<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Gabriele Neri (Politecnico di Torino), Massimiliano Savorra (Universit\u00e0 degli Studi di Pavia)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:gabriele.neri@polito.it\">gabriele.neri@polito.it<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">Dopo la Seconda guerra mondiale, il mondo occidentale visse quelli che furono definiti \u201cgli anni ruggenti\u201d dell\u2019automobile. L&#8217;Italia non fece eccezione: si pass\u00f2 dal mezzo milione del 1960 a circa un milione di vetture immatricolate nel 1966. Da elemento di svago riservato a un&#8217;\u00e9lite, l&#8217;automobile si trasform\u00f2 rapidamente in un mezzo di massa, con radicali conseguenze sul contesto urbano. Con l\u2019obiettivo di presentare casi studio inesplorati e al contempo visioni storiografiche ampie, comprendenti discipline eterogenee, la sessione intende fare il punto su come le citt\u00e0 italiane si siano adattate allo sviluppo dell\u2019utilizzo motoristico di largo consumo. Come sono stati concepiti e declinati i piani di citt\u00e0 espressamente dedicati alle automobili? Con quali riferimenti culturali e operativi, dall&#8217;interno e dall&#8217;esterno dei confini nazionali? Come hanno risposto architetti, urbanisti, amministratori pubblici, imprese, ingegneri? Quali visioni utopiche o distopiche sono state concepite in Italia in relazione all\u2019uso dell\u2019automobile? In che termini le riviste di settore dell\u2019automotive hanno influenzato e diffuso un\u2019idea di citt\u00e0 moderna? Quali tipologie sono state influenzate &#8211; e in che maniera &#8211; dalla pressione della motorizzazione di massa nelle citt\u00e0 italiane? In che modo lo Stato e le principali imprese italiane hanno influito sullo sviluppo urbanistico e architettonico legato all&#8217;automobile? In particolare, si invita a riflettere su:<br\/>&#8211; Questioni teoriche e riferimenti internazionali<br\/>&#8211; Rapporto tra esigenze veicolari e spazi e monumenti urbani (Piazze trasformate in parcheggi, creazione o revisione di nuovi assi urbani, ecc.)<br\/>&#8211; Piani e visioni di citt\u00e0 per le automobili (Gio Ponti e Autilia, Radicals, ecc. )<br\/>&#8211; Progettazione di aree di sosta, stazioni di servizio urbane, garage e autogrill<br\/>&#8211; Infrastrutture viarie (viadotti urbani, tangenziali, sopra-passi, sotto-passi, ecc.)<br\/>&#8211; Le citt\u00e0 nelle riviste dell\u2019automotive, house organ o che trattano di questioni per il moderno automobilista (Quattroruote, L\u2019auto italiana, Gente motori, Autorama, Pirelli, Il gatto selvatico, Le vie d\u2019Italia, ecc.)<br\/>&#8211; Automobile e comunicazione (semiotica dell&#8217;automobile)<br\/>&#8211; La trasformazione del paesaggio urbano rispetto a pubblicit\u00e0, segnaletica stradale, ecc.<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">Dopo la Seconda guerra mondiale, il mondo occidentale visse quelli che furono definiti \u201cgli anni ruggenti\u201d dell\u2019automobile. L&#8217;Italia non fece eccezione: si pass\u00f2 dal mezzo milione del 1960 a circa un milione di vetture immatricolate nel 1966. Da elemento di svago riservato a un&#8217;\u00e9lite, l&#8217;automobile si trasform\u00f2 rapidamente in un mezzo di massa, con radicali conseguenze sul contesto urbano. Con l\u2019obiettivo di presentare casi studio inesplorati e al contempo visioni storiografiche ampie, comprendenti discipline eterogenee, la sessione intende fare il punto su come le citt\u00e0 italiane si siano adattate allo sviluppo dell\u2019utilizzo motoristico di largo consumo. Come sono stati concepiti e declinati i piani di citt\u00e0 espressamente dedicati alle automobili? Con quali riferimenti culturali e operativi, dall&#8217;interno e dall&#8217;esterno dei confini nazionali? Come hanno risposto architetti, urbanisti, amministratori pubblici, imprese, ingegneri? Quali visioni utopiche o distopiche sono state concepite in Italia in relazione all\u2019uso dell\u2019automobile? In che termini le riviste di settore dell\u2019automotive hanno influenzato e diffuso un\u2019idea di citt\u00e0 moderna? Quali tipologie sono state influenzate &#8211; e in che maniera &#8211; dalla pressione della motorizzazione di massa nelle citt\u00e0 italiane? In che modo lo Stato e le principali imprese italiane hanno influito sullo sviluppo urbanistico e architettonico legato all&#8217;automobile? In particolare, si invita a riflettere su:<br\/>&#8211; Questioni teoriche e riferimenti internazionali<br\/>&#8211; Rapporto tra esigenze veicolari e spazi e monumenti urbani (Piazze trasformate in parcheggi, creazione o revisione di nuovi assi urbani, ecc.)<br\/>&#8211; Piani e visioni di citt\u00e0 per le automobili (Gio Ponti e Autilia, Radicals, ecc. )<br\/>&#8211; Progettazione di aree di sosta, stazioni di servizio urbane, garage e autogrill<br\/>&#8211; Infrastrutture viarie (viadotti urbani, tangenziali, sopra-passi, sotto-passi, ecc.)<br\/>&#8211; Le citt\u00e0 nelle riviste dell\u2019automotive, house organ o che trattano di questioni per il moderno automobilista (Quattroruote, L\u2019auto italiana, Gente motori, Autorama, Pirelli, Il gatto selvatico, Le vie d\u2019Italia, ecc.)<br\/>&#8211; Automobile e comunicazione (semiotica dell&#8217;automobile)<br\/>&#8211; La trasformazione del paesaggio urbano rispetto a pubblicit\u00e0, segnaletica stradale, ecc.<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.5 La citt\u00e0 dell\u2019automobile. Esperienze ed iniziative in Italia dagli anni dell\u2019austerity al nuovo progetto di mobilit\u00e0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Luca Velo (Universit\u00e0 Iuav di Venezia), Stefano Munarin (Universit\u00e0 Iuav di Venezia), Samuel Fattorelli (Universit\u00e0 Iuav di Venezia)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:lucavelo@iuav.it\">lucavelo@iuav.it<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">Sono trascorsi esattamente cinquant\u2019anni anni dalla grande crisi petrolifera che per effetto dell&#8217;embargo decretato dall&#8217;OPEC nell&#8217;ottobre 1973 ferma le auto private negli Stati Uniti e nei Paesi alleati in Europa, Italia compresa, dove prendono il via iniziative di riscoperta della mobilit\u00e0 attiva e forme di nuove condizioni di uso e di progetto della strada ma anche dello spazio aperto e costruito, coinvolgendo tanto la sfera pubblica quanto quella privata. A generare uno dei momenti pi\u00f9 critici nella storia della motorizzazione nel nostro Paese \u00e8, nello stesso anno, la guerra arabo-israeliana dello Yom Kippur che conduce definitivamente all&#8217;embargo. Si introducono le \u201cdomeniche a piedi\u201d accanto a altri primi provvedimenti in tema di circolazione, come il rincaro dei carburanti e l&#8217;abbassamento a 120 km\/h della velocit\u00e0 consentita in autostrada. La reazione alla crisi dei carburanti determina una progressiva disaffezione degli italiani nei confronti dell\u2019automobile, facendo emergere nuove sensibilit\u00e0 ambientali, determinando una situazione di crisi del mercato automobilistico superata solo da quella attuale. Dal consuntivo di quell&#8217;anno con 1.449 milioni di immatricolazioni si scende a 1.281 milioni nel 1974 e a 1.051 nel 1975. In risposta a tale crisi, il governo italiano vara un decreto sull\u2019austerity che impone, assieme ai rincari per i carburanti e per il gasolio da riscaldamento, anche una limitazione agli spostamenti individuali per contenere i consumi di energia (taglio dell&#8217;illuminazione pubblica, riduzione degli orari dei negozi, chiusura anticipata di cinema, bar e ristoranti, fino alla sospensione dei programmi televisivi). Il 2 dicembre del 1973 si approda alla prima domenica di sospensione delle auto private e degli altri veicoli a motore non autorizzati (misura che in seguito sar\u00e0 usata anche per limitare le emissioni inquinanti dei veicoli), con un risparmio per ogni giornata &#8216;a piedi&#8217; (ma pi\u00f9 frequentemente in bicicletta) di 50 milioni di litri di carburante. La sessione intende analizzare e porre a confronto possibili esperienze di progetto ed iniziative collettive che possano essere lette e reinterpretate come espressioni di un cambio di atteggiamento nei confronti di modelli di sviluppo urbano autocentrici, riduscutendo i processi di \u201cautostradalizzazione\u201d dello spazio urbano, sperimentando e accogliendo modelli di controllo e limitazione del traffico urbano pi\u00f9 rispettosi delle istanze ambientali e sociali.\u00a0 L\u2019obiettivo del panel rientra nel tentativo di ricostruire le radici culturali e gli immaginari che stanno alla base del progetto contemporaneo orientato al contenimento o al controllo del traffico veicolare nei contesti urbani e periurbani, includendo non soltanto le esperienze legate alla Citt\u00e0 dei 15 minuti e alle diverse politiche a sostegno del trasporto pubblico e della mobilit\u00e0 attiva ma anche alle forme di compresenza tra differenti mobilit\u00e0 individuali e collettive.\u00a0<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">Sono trascorsi esattamente cinquant\u2019anni anni dalla grande crisi petrolifera che per effetto dell&#8217;embargo decretato dall&#8217;OPEC nell&#8217;ottobre 1973 ferma le auto private negli Stati Uniti e nei Paesi alleati in Europa, Italia compresa, dove prendono il via iniziative di riscoperta della mobilit\u00e0 attiva e forme di nuove condizioni di uso e di progetto della strada ma anche dello spazio aperto e costruito, coinvolgendo tanto la sfera pubblica quanto quella privata. A generare uno dei momenti pi\u00f9 critici nella storia della motorizzazione nel nostro Paese \u00e8, nello stesso anno, la guerra arabo-israeliana dello Yom Kippur che conduce definitivamente all&#8217;embargo. Si introducono le \u201cdomeniche a piedi\u201d accanto a altri primi provvedimenti in tema di circolazione, come il rincaro dei carburanti e l&#8217;abbassamento a 120 km\/h della velocit\u00e0 consentita in autostrada. La reazione alla crisi dei carburanti determina una progressiva disaffezione degli italiani nei confronti dell\u2019automobile, facendo emergere nuove sensibilit\u00e0 ambientali, determinando una situazione di crisi del mercato automobilistico superata solo da quella attuale. Dal consuntivo di quell&#8217;anno con 1.449 milioni di immatricolazioni si scende a 1.281 milioni nel 1974 e a 1.051 nel 1975. In risposta a tale crisi, il governo italiano vara un decreto sull\u2019austerity che impone, assieme ai rincari per i carburanti e per il gasolio da riscaldamento, anche una limitazione agli spostamenti individuali per contenere i consumi di energia (taglio dell&#8217;illuminazione pubblica, riduzione degli orari dei negozi, chiusura anticipata di cinema, bar e ristoranti, fino alla sospensione dei programmi televisivi). Il 2 dicembre del 1973 si approda alla prima domenica di sospensione delle auto private e degli altri veicoli a motore non autorizzati (misura che in seguito sar\u00e0 usata anche per limitare le emissioni inquinanti dei veicoli), con un risparmio per ogni giornata &#8216;a piedi&#8217; (ma pi\u00f9 frequentemente in bicicletta) di 50 milioni di litri di carburante. La sessione intende analizzare e porre a confronto possibili esperienze di progetto ed iniziative collettive che possano essere lette e reinterpretate come espressioni di un cambio di atteggiamento nei confronti di modelli di sviluppo urbano autocentrici, riduscutendo i processi di \u201cautostradalizzazione\u201d dello spazio urbano, sperimentando e accogliendo modelli di controllo e limitazione del traffico urbano pi\u00f9 rispettosi delle istanze ambientali e sociali.\u00a0 L\u2019obiettivo del panel rientra nel tentativo di ricostruire le radici culturali e gli immaginari che stanno alla base del progetto contemporaneo orientato al contenimento o al controllo del traffico veicolare nei contesti urbani e periurbani, includendo non soltanto le esperienze legate alla Citt\u00e0 dei 15 minuti e alle diverse politiche a sostegno del trasporto pubblico e della mobilit\u00e0 attiva ma anche alle forme di compresenza tra differenti mobilit\u00e0 individuali e collettive.\u00a0<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.6 Citt\u00e0 e architetture per la salute. Tipologie, investimenti, processi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Patrizia Montuori (Universit\u00e0 degli Studi dell&#8217;Aquila), Daniela Felisini (Universit\u00e0 degli Studi di Roma Tor Vergata), Chiara Rizzi (Universit\u00e0 degli Studi della Basilicata)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:patrizia.montuori@univaq.it\">patrizia.montuori@univaq.it<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">Le architetture per la salute rappresentano uno dei nodi strutturanti della citt\u00e0, sia storica sia contemporanea, ed hanno influenzato, con le differenti caratteristiche insediative, architettoniche e gestionali che hanno assunto nel corso della storia, la natura funzionale, spaziale ed economica d\u2019interi brani urbani. Dagli spazi per la cura nei monasteri medievali, alle sperimentazioni rinascimentali, alle moderne \u201ccitt\u00e0 della salute\u201d messe a punto dall\u2019epoca dei Lumi passando dai policlinici a padiglioni ai monoblocchi contemporanei, le strutture sanitarie hanno subito varie, significative trasformazioni connesse non solo all\u2019evoluzione della scienza medica, ma anche ai mutamenti socio-economici della domanda di assistenza e a nuovi paradigmi architettonici e urbani (a esempio la progettazione biofilica). A queste si sono associate trasformazioni organizzative e gestionali connesse alle istituzioni, enti pubblici e\/o privati e imprese cui si lega la loro storia e alle diverse concezioni di welfare e strategie di investimento che questa pluralit\u00e0 di attori ha espresso nel tempo. La sessione intende indagare attraverso diverse chiavi interpretative (storia dell\u2019architettura, storia dell\u2019economia e dell\u2019impresa, progettazione architettonica, urbanistica, etc.) tali evenienze e il loro impatto sulla citt\u00e0, anche alla luce dei recenti processi di trasformazione, riuso e rigenerazione, e stimolare un approccio comparativo e di lungo periodo sulle architetture per la salute con l\u2019obiettivo di comprendere:<br\/>&#8211; le caratteristiche architettoniche, insediative, organizzative e gestionali che assumono nel corso della storia;<br\/>&#8211; la loro influenza sulla struttura funzionale, spaziale ed economica della citt\u00e0 storica e\/o contemporanea;<br\/>&#8211; il ruolo assunto dai diversi attori che hanno partecipato alla localizzazione e realizzazione di tali strutture;<br\/>&#8211; il loro grado di adattabilit\u00e0 architettonica, insediativa, economica e le strategie di trasformazione\/riuso\/rigenerazione attuate o da attuare.<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">Le architetture per la salute rappresentano uno dei nodi strutturanti della citt\u00e0, sia storica sia contemporanea, ed hanno influenzato, con le differenti caratteristiche insediative, architettoniche e gestionali che hanno assunto nel corso della storia, la natura funzionale, spaziale ed economica d\u2019interi brani urbani. Dagli spazi per la cura nei monasteri medievali, alle sperimentazioni rinascimentali, alle moderne \u201ccitt\u00e0 della salute\u201d messe a punto dall\u2019epoca dei Lumi passando dai policlinici a padiglioni ai monoblocchi contemporanei, le strutture sanitarie hanno subito varie, significative trasformazioni connesse non solo all\u2019evoluzione della scienza medica, ma anche ai mutamenti socio-economici della domanda di assistenza e a nuovi paradigmi architettonici e urbani (a esempio la progettazione biofilica). A queste si sono associate trasformazioni organizzative e gestionali connesse alle istituzioni, enti pubblici e\/o privati e imprese cui si lega la loro storia e alle diverse concezioni di welfare e strategie di investimento che questa pluralit\u00e0 di attori ha espresso nel tempo. La sessione intende indagare attraverso diverse chiavi interpretative (storia dell\u2019architettura, storia dell\u2019economia e dell\u2019impresa, progettazione architettonica, urbanistica, etc.) tali evenienze e il loro impatto sulla citt\u00e0, anche alla luce dei recenti processi di trasformazione, riuso e rigenerazione, e stimolare un approccio comparativo e di lungo periodo sulle architetture per la salute con l\u2019obiettivo di comprendere:<br\/>&#8211; le caratteristiche architettoniche, insediative, organizzative e gestionali che assumono nel corso della storia;<br\/>&#8211; la loro influenza sulla struttura funzionale, spaziale ed economica della citt\u00e0 storica e\/o contemporanea;<br\/>&#8211; il ruolo assunto dai diversi attori che hanno partecipato alla localizzazione e realizzazione di tali strutture;<br\/>&#8211; il loro grado di adattabilit\u00e0 architettonica, insediativa, economica e le strategie di trasformazione\/riuso\/rigenerazione attuate o da attuare.<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.7 La citt\u00e0 nella citt\u00e0. Mercanti e spazi urbani tra inclusione e marginalizzazione (secc. XI-XVII)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Stefania Gialdroni (Universit\u00e0 degli Studi di Padova),&nbsp; Jake Dyble&nbsp; (Universit\u00e0 degli Studi di Padova),&nbsp; Chiara Lo Giudice (Universit\u00e0 degli Studi di Padova)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:stefania.gialdroni@unipd.it\">stefania.gialdroni@unipd.it<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">Lo scopo di questa sessione \u00e8 quello di analizzare il modo in cui l\u2019architettura e l\u2019urbanistica hanno interpretato il ruolo dei mercanti nella citt\u00e0 medievale e moderna. La cosiddetta \u201cRivoluzione commerciale\u201d del X-XI secolo \u00e8 un fenomeno legato allo sviluppo delle citt\u00e0. In molti dei pi\u00f9 floridi centri del commercio europeo (basti pensare alle Repubbliche marinare o alle citt\u00e0 della Lega anseatica), lo sviluppo dei commerci ha avuto un impatto decisivo e duraturo sull\u2019immagine della citt\u00e0: fondaci, logge, tribunali mercantili, sedi di corporazioni, piazze e (talvolta) chiese sono il retaggio di un fenomeno che non \u00e8 stato solo economico ma anche giuridico, sociale e religioso. In una parola: culturale. Se il commercio \u00e8, ed \u00e8 sempre stato, intrinsecamente e inevitabilmente internazionale, i mercanti hanno sempre svolto il ruolo di intermediari tra culture diverse, pur essendo questa mediazione il sottoprodotto di un\u2019attivit\u00e0 che aveva altri scopi: fare profitti. Si parla per questo di \u201clatent-brokers\u201d. Date queste premesse, la sessione dar\u00e0 modo di affrontare, in prospettiva possibilmente transdisciplinare e comparativa, domande quali:<br\/>&#8211; In che modo l\u2019architettura e l\u2019urbanistica hanno riflesso i rapporti tra il potere politico e quello economico?<br\/>&#8211; Chi e come ha finanziato e autorizzato la costruzione di opere destinate ad esaltare il ruolo dei mercanti nello spazio urbano?<br\/>&#8211; Quali e quanti spazi erano riservati ai mercanti stranieri? Tali spazi favorivano l\u2019inclusione o l\u2019esclusione nella compagine cittadina?<br\/>&#8211; Esistevano differenze tra i luoghi riservati ai mercanti provenienti da &#8220;nationes&#8221; diverse (ad es. i \u201ctedeschi\u201d e i \u201cturchi\u201d a Venezia)?<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">Lo scopo di questa sessione \u00e8 quello di analizzare il modo in cui l\u2019architettura e l\u2019urbanistica hanno interpretato il ruolo dei mercanti nella citt\u00e0 medievale e moderna. La cosiddetta \u201cRivoluzione commerciale\u201d del X-XI secolo \u00e8 un fenomeno legato allo sviluppo delle citt\u00e0. In molti dei pi\u00f9 floridi centri del commercio europeo (basti pensare alle Repubbliche marinare o alle citt\u00e0 della Lega anseatica), lo sviluppo dei commerci ha avuto un impatto decisivo e duraturo sull\u2019immagine della citt\u00e0: fondaci, logge, tribunali mercantili, sedi di corporazioni, piazze e (talvolta) chiese sono il retaggio di un fenomeno che non \u00e8 stato solo economico ma anche giuridico, sociale e religioso. In una parola: culturale. Se il commercio \u00e8, ed \u00e8 sempre stato, intrinsecamente e inevitabilmente internazionale, i mercanti hanno sempre svolto il ruolo di intermediari tra culture diverse, pur essendo questa mediazione il sottoprodotto di un\u2019attivit\u00e0 che aveva altri scopi: fare profitti. Si parla per questo di \u201clatent-brokers\u201d. Date queste premesse, la sessione dar\u00e0 modo di affrontare, in prospettiva possibilmente transdisciplinare e comparativa, domande quali:<br\/>&#8211; In che modo l\u2019architettura e l\u2019urbanistica hanno riflesso i rapporti tra il potere politico e quello economico?<br\/>&#8211; Chi e come ha finanziato e autorizzato la costruzione di opere destinate ad esaltare il ruolo dei mercanti nello spazio urbano?<br\/>&#8211; Quali e quanti spazi erano riservati ai mercanti stranieri? Tali spazi favorivano l\u2019inclusione o l\u2019esclusione nella compagine cittadina?<br\/>&#8211; Esistevano differenze tra i luoghi riservati ai mercanti provenienti da &#8220;nationes&#8221; diverse (ad es. i \u201ctedeschi\u201d e i \u201cturchi\u201d a Venezia)?<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.8 La citt\u00e0 digitale oltre lo spazio tangibile. Ricostruire il paesaggio urbano e le sue funzioni<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Ludovica Galeazzo (Universit\u00e0 degli Studi di Padova), Martina Massaro (Universit\u00e0 degli Studi di Padova)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:ludovica.galeazzo@unipd.it\">ludovica.galeazzo@unipd.it<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">La citt\u00e0, ancorch\u00e9 costruzione fisica e insediativa, \u00e8 il luogo di processi sociali e culturali incessanti, il punto materiale d\u2019incontro di azioni politiche, pratiche economiche e prassi giurisdizionali. Studiarne la fenomenologia significa superare letture di carattere puramente morfologico, volte a indagare il solo patrimonio tangibile, per interpretare anche gli aspetti intangibili dell\u2019ambiente costruito. Guardare agli spazi urbani e alle loro trasformazioni nel tempo richiede dunque di comprenderne e descriverne la natura funzionale e le articolazioni interne anche rispetto ai cambiamenti radicali che hanno coinvolto il tessuto insediativo nel corso dell\u2019ultimo secolo. I processi di svuotamento delle funzioni della citt\u00e0 storica a favore di una decentralizzazione delle attivit\u00e0 commerciali, sanitarie o amministrative impone una riflessione sul rapporto dialogico tra societ\u00e0 e paesaggio urbano. Oggi le possibilit\u00e0 offerte dalle tecnologie digitali \u2013 dai progetti di mapping ai modelli integrati, dai database geospaziali ai pi\u00f9 avanzati prodotti di realt\u00e0 virtuale, aumentata e immersiva \u2013 permettono di esperire la citt\u00e0 a tutto tondo restituendone non solo la fisionomia e la qualit\u00e0 degli spazi urbani o delle emergenze architettoniche ma di addentrarsi nelle pieghe delle dinamiche sociali, politico economiche e culturali che ne informano l\u2019organizzazione. Il progressivo superamento della cortina di separazione tra campi di studio differenti permette inoltre di avviare ricerche multidisciplinari che, sfruttando l\u2019interoperabilit\u00e0 degli strumenti digitali, aprono nuove piste di indagine conoscitiva. A ricostruzioni rarefatte e fortemente incentrate sull\u2019aspetto visivo si sostituisce un intreccio di informazioni e contenuti storici atti a raffigurare l\u2019assetto complessivo delle citt\u00e0: dalle attivit\u00e0 produttive alle consuetudini economiche, dai dati demografici a quelli fondiari, dai flussi sociali alla circolazione artistica transculturale. La messa a sistema di ricerche storiche eterogenee d\u00e0 origine a prospettive analitiche e comparative innovative che spesso superano le potenzialit\u00e0 narrative degli studi tradizionali. La sessione accoglie interventi che presentino progetti digitali (a qualsiasi stadio di sviluppo) volti a rappresentare la citt\u00e0 in qualunque fase storica, non solo nella prospettiva figurativa dei suoi manufatti \u2013 esistenti o perduti \u2013 ma che abbraccino il pi\u00f9 complesso tema della ricostruzione della natura polisemica degli spazi insediativi.<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">La citt\u00e0, ancorch\u00e9 costruzione fisica e insediativa, \u00e8 il luogo di processi sociali e culturali incessanti, il punto materiale d\u2019incontro di azioni politiche, pratiche economiche e prassi giurisdizionali. Studiarne la fenomenologia significa superare letture di carattere puramente morfologico, volte a indagare il solo patrimonio tangibile, per interpretare anche gli aspetti intangibili dell\u2019ambiente costruito. Guardare agli spazi urbani e alle loro trasformazioni nel tempo richiede dunque di comprenderne e descriverne la natura funzionale e le articolazioni interne anche rispetto ai cambiamenti radicali che hanno coinvolto il tessuto insediativo nel corso dell\u2019ultimo secolo. I processi di svuotamento delle funzioni della citt\u00e0 storica a favore di una decentralizzazione delle attivit\u00e0 commerciali, sanitarie o amministrative impone una riflessione sul rapporto dialogico tra societ\u00e0 e paesaggio urbano. Oggi le possibilit\u00e0 offerte dalle tecnologie digitali \u2013 dai progetti di mapping ai modelli integrati, dai database geospaziali ai pi\u00f9 avanzati prodotti di realt\u00e0 virtuale, aumentata e immersiva \u2013 permettono di esperire la citt\u00e0 a tutto tondo restituendone non solo la fisionomia e la qualit\u00e0 degli spazi urbani o delle emergenze architettoniche ma di addentrarsi nelle pieghe delle dinamiche sociali, politico economiche e culturali che ne informano l\u2019organizzazione. Il progressivo superamento della cortina di separazione tra campi di studio differenti permette inoltre di avviare ricerche multidisciplinari che, sfruttando l\u2019interoperabilit\u00e0 degli strumenti digitali, aprono nuove piste di indagine conoscitiva. A ricostruzioni rarefatte e fortemente incentrate sull\u2019aspetto visivo si sostituisce un intreccio di informazioni e contenuti storici atti a raffigurare l\u2019assetto complessivo delle citt\u00e0: dalle attivit\u00e0 produttive alle consuetudini economiche, dai dati demografici a quelli fondiari, dai flussi sociali alla circolazione artistica transculturale. La messa a sistema di ricerche storiche eterogenee d\u00e0 origine a prospettive analitiche e comparative innovative che spesso superano le potenzialit\u00e0 narrative degli studi tradizionali. La sessione accoglie interventi che presentino progetti digitali (a qualsiasi stadio di sviluppo) volti a rappresentare la citt\u00e0 in qualunque fase storica, non solo nella prospettiva figurativa dei suoi manufatti \u2013 esistenti o perduti \u2013 ma che abbraccino il pi\u00f9 complesso tema della ricostruzione della natura polisemica degli spazi insediativi.<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.9 La citt\u00e0 tra tecnica ed estetica<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Antonello Stella (Universit\u00e0 degli Studi di Ferrara)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:antonello.stella@unife.it\">antonello.stella@unife.it<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">I processi di formazione e trasformazione della citt\u00e0 nel tempo sono sempre stati caratterizzati dalla dicotomia tra tecnica ed estetica. In particolare, con l&#8217;avvento della prima rivoluzione industriale, questo aspetto ha assunto particolare rilevanza \u201cpercettiva\u201d nella struttura urbana a seguito del forte incremento delle infrastrutture necessarie per la mobilit\u00e0. Nella citt\u00e0 pre-industriale il vuoto urbano rappresentava un tema di \u201cdecoro urbano\u201d riservato alla dimensione umana, in quella post-industriale tale vuoto si lega indissolubilmente alla dimensione della macchina, divenendo uno spazio funzionale per la percorrenza dell&#8217;automobile fino alla comparsa delle ferrovie. Nascono architetture speciali, per la mobilit\u00e0, a varie scale urbane, quali stazioni ferroviarie, parcheggi, ponti e viadotti stradali e ferroviari, arredi speciali, che incidono sull&#8217;estetica della citt\u00e0, mutandone definitivamente la percezione. Dalla citt\u00e0 post-industriale ad oggi il progresso tecnico ha ulteriormente modificato la dimensione urbana e il panel auspica una riflessione multidisciplinare dei processi di trasformazione dovuti alle nuove esigenze di percorrenza e\/o attraversamento delle citt\u00e0 contemporanee.<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">I processi di formazione e trasformazione della citt\u00e0 nel tempo sono sempre stati caratterizzati dalla dicotomia tra tecnica ed estetica. In particolare, con l&#8217;avvento della prima rivoluzione industriale, questo aspetto ha assunto particolare rilevanza \u201cpercettiva\u201d nella struttura urbana a seguito del forte incremento delle infrastrutture necessarie per la mobilit\u00e0. Nella citt\u00e0 pre-industriale il vuoto urbano rappresentava un tema di \u201cdecoro urbano\u201d riservato alla dimensione umana, in quella post-industriale tale vuoto si lega indissolubilmente alla dimensione della macchina, divenendo uno spazio funzionale per la percorrenza dell&#8217;automobile fino alla comparsa delle ferrovie. Nascono architetture speciali, per la mobilit\u00e0, a varie scale urbane, quali stazioni ferroviarie, parcheggi, ponti e viadotti stradali e ferroviari, arredi speciali, che incidono sull&#8217;estetica della citt\u00e0, mutandone definitivamente la percezione. Dalla citt\u00e0 post-industriale ad oggi il progresso tecnico ha ulteriormente modificato la dimensione urbana e il panel auspica una riflessione multidisciplinare dei processi di trasformazione dovuti alle nuove esigenze di percorrenza e\/o attraversamento delle citt\u00e0 contemporanee.<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.10 La citt\u00e0 per il turismo: dimensione spaziale e dinamiche di una nuova vocazione<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Betsabea Bussi (Politecnico di Torino), Giulia Viale (Politecnico di Torino)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:betsabea.bussi@gmail.com\">betsabea.bussi@gmail.com<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">Complesso e sfaccettato, il turismo \u00e8 un fenomeno con ripercussioni sulla dimensione sociale, culturale, economica, politica ma soprattutto urbana dei territori che investe. Capace di plasmare e modificare profondamente lo spazio, dalla scala territoriale a quella architettonica, il turismo \u00e8 stato reputato al contempo motore di progresso e rinnovamento urbano e furia distruttrice di risorse naturali e culturali. Lo studio degli effetti della pratica turistica sul territorio e sulla citt\u00e0 meriterebbe ulteriori riflessioni da parte della storia urbana. Tuttavia, la letteratura sul turismo ha spesso puntato l\u2019attenzione sulla pratica e sui suoi praticanti pi\u00f9 che sul territorio oggetto di trasformazione. Il punto di vista privilegiato vorrebbe essere qui quello interno, del territorio prescelto, modificato, urbanizzato per e dalla funzione turistica. Con un approccio diacronico e multidisciplinare, l\u2019obiettivo di questa sessione \u00e8 di indagare le trasformazioni territoriali, urbane e architettoniche in risposta al fenomeno turistico in tutte le sue declinazioni storicizzate, intrecciando geografie e contesti storici diversi. Si accolgono proposte di intervento che riflettano sulla complessit\u00e0 del rapporto tra citt\u00e0 e turismo in tutte le sue forme (religioso, medicale, culturale, ricreativo, \u2026) e che si muovano preferibilmente tra Settecento e Novecento. I principali assi di riflessione, da ritenersi non limitanti n\u00e9 esaustivi, sono:<br\/>&#8211; Turismo e progetto urbano: origini, specificit\u00e0, modelli di un nuovo tipo urbano. Invenzione e pianificazione di localit\u00e0 turistiche, contributo del turismo al processo di urbanizzazione<br\/>&#8211; L\u2019architettura del turismo: nuove tipologie per l\u2019accoglienza e il loisir<br\/>&#8211; Gli attori locali del turismo: ruolo e posizione di amministrazioni, \u00e9lites, cittadini sulla trasformazione del territorio<br\/>&#8211; Turismo ed economia: il turismo come leva di crescita e strumento di (ri)conversione funzionale per citt\u00e0 e territori in crisi<br\/>&#8211; Turismo e territori contesi: controversie, conflitti, rivendicazioni sul piano spaziale e sociale<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">Complesso e sfaccettato, il turismo \u00e8 un fenomeno con ripercussioni sulla dimensione sociale, culturale, economica, politica ma soprattutto urbana dei territori che investe. Capace di plasmare e modificare profondamente lo spazio, dalla scala territoriale a quella architettonica, il turismo \u00e8 stato reputato al contempo motore di progresso e rinnovamento urbano e furia distruttrice di risorse naturali e culturali. Lo studio degli effetti della pratica turistica sul territorio e sulla citt\u00e0 meriterebbe ulteriori riflessioni da parte della storia urbana. Tuttavia, la letteratura sul turismo ha spesso puntato l\u2019attenzione sulla pratica e sui suoi praticanti pi\u00f9 che sul territorio oggetto di trasformazione. Il punto di vista privilegiato vorrebbe essere qui quello interno, del territorio prescelto, modificato, urbanizzato per e dalla funzione turistica. Con un approccio diacronico e multidisciplinare, l\u2019obiettivo di questa sessione \u00e8 di indagare le trasformazioni territoriali, urbane e architettoniche in risposta al fenomeno turistico in tutte le sue declinazioni storicizzate, intrecciando geografie e contesti storici diversi. Si accolgono proposte di intervento che riflettano sulla complessit\u00e0 del rapporto tra citt\u00e0 e turismo in tutte le sue forme (religioso, medicale, culturale, ricreativo, \u2026) e che si muovano preferibilmente tra Settecento e Novecento. I principali assi di riflessione, da ritenersi non limitanti n\u00e9 esaustivi, sono:<br\/>&#8211; Turismo e progetto urbano: origini, specificit\u00e0, modelli di un nuovo tipo urbano. Invenzione e pianificazione di localit\u00e0 turistiche, contributo del turismo al processo di urbanizzazione<br\/>&#8211; L\u2019architettura del turismo: nuove tipologie per l\u2019accoglienza e il loisir<br\/>&#8211; Gli attori locali del turismo: ruolo e posizione di amministrazioni, \u00e9lites, cittadini sulla trasformazione del territorio<br\/>&#8211; Turismo ed economia: il turismo come leva di crescita e strumento di (ri)conversione funzionale per citt\u00e0 e territori in crisi<br\/>&#8211; Turismo e territori contesi: controversie, conflitti, rivendicazioni sul piano spaziale e sociale<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.11 Ceremonial paths as moment of urban transformation<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Olimpia Di Biase (Universit\u00e0 degli Studi di Ferrara), Antonella De Michelis (University of British Columbia)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:olimpia.dibiase@unife.it\">olimpia.dibiase@unife.it<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">La citt\u00e0, quale organismo costruito e complesso in divenire, si configura come la traduzione tangibile di modificazioni legate a evoluzioni storico-culturali e relazioni politico-economiche. Quest\u2019ultime determinano molteplici processi sociali che vanno a inserirsi come elemento di congiunzione e, quindi, motivo determinante della trasformazione del costruito storico, inteso come tessuto urbano costituito da edilizia minore, singole emergenze di architettura civile, civica e religiosa, nonch\u00e9 infrastrutture di aggregazione e rappresentanza. I momenti collettivi pubblici, derivanti dalle complesse interazioni sociali che si determinano all\u2019interno del sistema urbano, possono declinarsi in numerose attivit\u00e0 da intendersi come manifestazione e propaganda della potenza economica, del potere politico e dell\u2019influenza religiosa. In quest\u2019ottica viene ad inserirsi la consuetudine di ricorrere a momenti apologetici attraverso percorsi celebrativi lungo i tracciati urbani, con l\u2019intento di richiamare l\u2019attenzione pubblica e la legittimazione sociale.\u00a0 Questa pratica, dal punto di vista architettonico, rappresenta un momento di trasformazione della citt\u00e0 nell\u2019ottica di \u201cabbellire\u201d o rendere funzionale il contesto costruito preesistente per assolvere alla funzione celebrativa. Lo scopo della sessione, dunque, \u00e8 quello di indagare le modificazioni di parti o di singole emergenze della citt\u00e0 storica legate a quei processi celebrativi del potere in tutte le sue declinazioni. Risulter\u00e0 fondamentale individuare la motivazione trasformativa e il contesto storico-culturale per quindi determinare e indagare il processo e il risultato trasformativo all\u2019interno dell\u2019organismo urbano preesistente.<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">La citt\u00e0, quale organismo costruito e complesso in divenire, si configura come la traduzione tangibile di modificazioni legate a evoluzioni storico-culturali e relazioni politico-economiche. Quest\u2019ultime determinano molteplici processi sociali che vanno a inserirsi come elemento di congiunzione e, quindi, motivo determinante della trasformazione del costruito storico, inteso come tessuto urbano costituito da edilizia minore, singole emergenze di architettura civile, civica e religiosa, nonch\u00e9 infrastrutture di aggregazione e rappresentanza. I momenti collettivi pubblici, derivanti dalle complesse interazioni sociali che si determinano all\u2019interno del sistema urbano, possono declinarsi in numerose attivit\u00e0 da intendersi come manifestazione e propaganda della potenza economica, del potere politico e dell\u2019influenza religiosa. In quest\u2019ottica viene ad inserirsi la consuetudine di ricorrere a momenti apologetici attraverso percorsi celebrativi lungo i tracciati urbani, con l\u2019intento di richiamare l\u2019attenzione pubblica e la legittimazione sociale.\u00a0 Questa pratica, dal punto di vista architettonico, rappresenta un momento di trasformazione della citt\u00e0 nell\u2019ottica di \u201cabbellire\u201d o rendere funzionale il contesto costruito preesistente per assolvere alla funzione celebrativa. Lo scopo della sessione, dunque, \u00e8 quello di indagare le modificazioni di parti o di singole emergenze della citt\u00e0 storica legate a quei processi celebrativi del potere in tutte le sue declinazioni. Risulter\u00e0 fondamentale individuare la motivazione trasformativa e il contesto storico-culturale per quindi determinare e indagare il processo e il risultato trasformativo all\u2019interno dell\u2019organismo urbano preesistente.<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.12 Sustainable models and strategies for safeguarding urban centers<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Alessandra Cattaneo (Universit\u00e0 degli Studi di Urbino Carlo Bo), Marco Pretelli (Alma Mater Studiorum &#8211; Universit\u00e0 di Bologna), Laura Baratin (Universit\u00e0 degli Studi di Urbino Carlo Bo), Lia Ferrari (Universit\u00e0 degli Studi di Parma)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:alessandra.cattaneo@uniurb.it\">alessandra.cattaneo@uniurb.it<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">Numerosi sono i centri urbani che vedono sommarsi varie funzioni specialistiche ancor pi\u00f9 quando si tratta di citt\u00e0 comprese tra quelle del Patrimonio Unesco. All&#8217;incrocio tra le varie forme di specializzazione (artistica, culturale, sacra, universitaria, turistica, ecc.), sussistono intersezioni e sovrapposizioni in grado di produrre un surplus di significati e opportunit\u00e0 di gestione integrata della risorsa-citt\u00e0. Abbandonate le strategie di cancellazione della Storia per far posto all\u2019attualit\u00e0, oggi il processo di cambiamento, necessario per soddisfare le esigenze e i bisogni attuali e futuri dell\u2019uomo contemporaneo, privilegia la salvaguardia dei valori e delle vocazioni che rendono ciascun centro urbano una testimonianza unica e irriproducibile, favorendo la stratificazione rispetto alla sostituzione.\u00a0 L\u2019obiettivo della sessione \u00e8 quello di raccogliere esperienze di gestione \u201csinergica\u201d delle citt\u00e0 \u201cspecializzate\u201d che favoriscano lo scambio di conoscenze relative a pratiche e strategie di virtuosa integrazione degli specialismi, in una prospettiva nella quale le rigidit\u00e0 e i \u201cvincoli\u201d imposti da quelle specificit\u00e0 vengono superati prestando attenzione alla sostenibilit\u00e0 generale (in termini di risorse naturali, culturali, economiche ecc.) dell\u2019insieme. Sar\u00e0 apprezzata l\u2019illustrazione di modelli innovativi e replicabili di gestione, di conservazione e valorizzazione dei centri urbani anche attraverso il recupero e il riuso di realt\u00e0 in totale o parziale abbandono, anche quando derivante dal verificarsi di calamit\u00e0 naturali o da conflitti bellici. A titolo di esempio, sono benvenuti i contributi nei quali, con approccio multidisciplinare, siano trattate tematiche come:<br\/>&#8211; la salvaguardia della specificit\u00e0 dei luoghi attraverso il recupero e la valorizzazione del patrimonio culturale storico materiale e immateriale, attuata favorendo l\u2019attivazione di circuiti virtuosi di gestione anche economica della risorsa-citt\u00e0;<br\/>&#8211; la produzione di nuove strategie di conservazione integrata del patrimonio urbano atte a favorire uno sviluppo locale che stimoli anche una crescita culturale coinvolgendo le comunit\u00e0 nel processo di valorizzazione del luogo;<br\/>&#8211; la valorizzazione, qualificazione e potenziamento dell\u2019offerta turistica e delle attivit\u00e0 culturali attraverso la promozione e la creazione di reti territoriali &#8211; con il coinvolgimento degli stakeholders &#8211; utilizzando tecnologie digitali per favorire l\u2019attrattivit\u00e0;<br\/>&#8211; l\u2019implementazione e\/o rafforzamento, all\u2019interno delle amministrazioni pubbliche, delle capacit\u00e0 e delle competenze gestionali &#8211; compreso l\u2019aggiornamento degli strumenti operativi e la formazione di nuove figure professionali specialistiche nell\u2019ottica di una necessaria visione interdisciplinare e intersettoriale &#8211; delle complesse ed eterogenee problematiche legate alla conservazione e valorizzazione dei centri urbani.<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">Numerosi sono i centri urbani che vedono sommarsi varie funzioni specialistiche ancor pi\u00f9 quando si tratta di citt\u00e0 comprese tra quelle del Patrimonio Unesco. All&#8217;incrocio tra le varie forme di specializzazione (artistica, culturale, sacra, universitaria, turistica, ecc.), sussistono intersezioni e sovrapposizioni in grado di produrre un surplus di significati e opportunit\u00e0 di gestione integrata della risorsa-citt\u00e0. Abbandonate le strategie di cancellazione della Storia per far posto all\u2019attualit\u00e0, oggi il processo di cambiamento, necessario per soddisfare le esigenze e i bisogni attuali e futuri dell\u2019uomo contemporaneo, privilegia la salvaguardia dei valori e delle vocazioni che rendono ciascun centro urbano una testimonianza unica e irriproducibile, favorendo la stratificazione rispetto alla sostituzione.\u00a0 L\u2019obiettivo della sessione \u00e8 quello di raccogliere esperienze di gestione \u201csinergica\u201d delle citt\u00e0 \u201cspecializzate\u201d che favoriscano lo scambio di conoscenze relative a pratiche e strategie di virtuosa integrazione degli specialismi, in una prospettiva nella quale le rigidit\u00e0 e i \u201cvincoli\u201d imposti da quelle specificit\u00e0 vengono superati prestando attenzione alla sostenibilit\u00e0 generale (in termini di risorse naturali, culturali, economiche ecc.) dell\u2019insieme. Sar\u00e0 apprezzata l\u2019illustrazione di modelli innovativi e replicabili di gestione, di conservazione e valorizzazione dei centri urbani anche attraverso il recupero e il riuso di realt\u00e0 in totale o parziale abbandono, anche quando derivante dal verificarsi di calamit\u00e0 naturali o da conflitti bellici. A titolo di esempio, sono benvenuti i contributi nei quali, con approccio multidisciplinare, siano trattate tematiche come:<br\/>&#8211; la salvaguardia della specificit\u00e0 dei luoghi attraverso il recupero e la valorizzazione del patrimonio culturale storico materiale e immateriale, attuata favorendo l\u2019attivazione di circuiti virtuosi di gestione anche economica della risorsa-citt\u00e0;<br\/>&#8211; la produzione di nuove strategie di conservazione integrata del patrimonio urbano atte a favorire uno sviluppo locale che stimoli anche una crescita culturale coinvolgendo le comunit\u00e0 nel processo di valorizzazione del luogo;<br\/>&#8211; la valorizzazione, qualificazione e potenziamento dell\u2019offerta turistica e delle attivit\u00e0 culturali attraverso la promozione e la creazione di reti territoriali &#8211; con il coinvolgimento degli stakeholders &#8211; utilizzando tecnologie digitali per favorire l\u2019attrattivit\u00e0;<br\/>&#8211; l\u2019implementazione e\/o rafforzamento, all\u2019interno delle amministrazioni pubbliche, delle capacit\u00e0 e delle competenze gestionali &#8211; compreso l\u2019aggiornamento degli strumenti operativi e la formazione di nuove figure professionali specialistiche nell\u2019ottica di una necessaria visione interdisciplinare e intersettoriale &#8211; delle complesse ed eterogenee problematiche legate alla conservazione e valorizzazione dei centri urbani.<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.13 \u201cWar Cities\u201d: dalle enclaves militari agli Smart Military Districts<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Marco Falsetti (Sapienza Universit\u00e0 di Roma)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:levonraisen@gmail.com\">levonraisen@gmail.com<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">A partire dagli anni &#8217;80, i processi di dismissione delle aree industriali e delle grandi infrastrutture pubbliche, che avevano caratterizzato la citt\u00e0 tra l\u2019Ottocento e la prima met\u00e0 del secolo successivo, hanno dato il via ad una fase di profondo ripensamento del ruolo di tali cittadelle. I complessi militari, in particolare, per secoli vere e proprie citt\u00e0 autosufficienti all\u2019interno del tessuto urbano sono stati interessati, in Italia cos\u00ec come nel resto dell\u2019Europa occidentale, da processi di riconversione, frutto delle mutate esigenze della difesa conseguenti al cambiamento del paradigma militare. L\u2019affermazione del modello di esercito professionale, in contrapposizione a quello di leva (e l\u2019abolizione del secondo) ha infatti reso evidente come molti complessi, pensati per ospitare originariamente migliaia di soldati, non fossero pi\u00f9 necessari all\u2019esercito del futuro. Negli ultimi anni il settore della difesa ha posto un forte accento sulla necessit\u00e0 di ammodernare il suo parco edilizio attraverso la realizzazione di basi militari di nuova generazione improntate all\u2019efficienza energetica, alla sostenibilit\u00e0 e alla funzionalit\u00e0. Questo interesse si \u00e8 spesso tradotto in un dialogo serrato con le amministrazioni pubbliche e la governance del territorio, coinvolgendo in taluni casi anche i privati, che hanno contribuito ad elaborare (specialmente nelle occasioni concorsuali) interessanti proposte di rigenerazione urbana. Ancor pi\u00f9 recentemente, accanto a progetti volti ad implementare la qualit\u00e0 delle architetture dei complessi della difesa, \u00e8 stato elaborato un modello destinato a rivoluzionare la percezione delle strutture militari attraverso l\u2019apertura di parti di queste (e dei relativi servizi) alla popolazione civile residente nelle zone limitrofe. L\u2019idea di aprire le porte delle caserme esprime infatti un forte elemento simbolico, quello cio\u00e8 di permettere alla cittadinanza l\u2019accesso a luoghi storicamente considerati chiusi e inaccessibili; si muovono in questa direzione tanto il progetto \u201cCaserme Verdi, Basi Blu e Aeroporti Azzurri\u201d, attualmente in corso di realizzazione, quanto il pi\u00f9 ambizioso \u201cSmart Military District\u201d, che applica pionieristicamente i principi progettuali della Smart City al settore della difesa. La sessione affronta il tema del mutamento di paradigma urbano delle \u201cwar cities\u201d, dalla loro affermazione in et\u00e0 industriale alla contemporaneit\u00e0 indagandone forme, modelli, strategie e percezione. Dai cambiamenti estetici introdotti nelle caserme prussiane site in citt\u00e0 divenute polacche, ai progetti di housing di MVRDV per le basi dismesse dagli USA in Germania, fino ai progetti della Difesa in Italia, la sessione \u00e8 rivolta a studiosi ed esperti del settore interessati ad analizzare il cambiamento nel tempo delle citt\u00e0 della guerra.<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">A partire dagli anni &#8217;80, i processi di dismissione delle aree industriali e delle grandi infrastrutture pubbliche, che avevano caratterizzato la citt\u00e0 tra l\u2019Ottocento e la prima met\u00e0 del secolo successivo, hanno dato il via ad una fase di profondo ripensamento del ruolo di tali cittadelle. I complessi militari, in particolare, per secoli vere e proprie citt\u00e0 autosufficienti all\u2019interno del tessuto urbano sono stati interessati, in Italia cos\u00ec come nel resto dell\u2019Europa occidentale, da processi di riconversione, frutto delle mutate esigenze della difesa conseguenti al cambiamento del paradigma militare. L\u2019affermazione del modello di esercito professionale, in contrapposizione a quello di leva (e l\u2019abolizione del secondo) ha infatti reso evidente come molti complessi, pensati per ospitare originariamente migliaia di soldati, non fossero pi\u00f9 necessari all\u2019esercito del futuro. Negli ultimi anni il settore della difesa ha posto un forte accento sulla necessit\u00e0 di ammodernare il suo parco edilizio attraverso la realizzazione di basi militari di nuova generazione improntate all\u2019efficienza energetica, alla sostenibilit\u00e0 e alla funzionalit\u00e0. Questo interesse si \u00e8 spesso tradotto in un dialogo serrato con le amministrazioni pubbliche e la governance del territorio, coinvolgendo in taluni casi anche i privati, che hanno contribuito ad elaborare (specialmente nelle occasioni concorsuali) interessanti proposte di rigenerazione urbana. Ancor pi\u00f9 recentemente, accanto a progetti volti ad implementare la qualit\u00e0 delle architetture dei complessi della difesa, \u00e8 stato elaborato un modello destinato a rivoluzionare la percezione delle strutture militari attraverso l\u2019apertura di parti di queste (e dei relativi servizi) alla popolazione civile residente nelle zone limitrofe. L\u2019idea di aprire le porte delle caserme esprime infatti un forte elemento simbolico, quello cio\u00e8 di permettere alla cittadinanza l\u2019accesso a luoghi storicamente considerati chiusi e inaccessibili; si muovono in questa direzione tanto il progetto \u201cCaserme Verdi, Basi Blu e Aeroporti Azzurri\u201d, attualmente in corso di realizzazione, quanto il pi\u00f9 ambizioso \u201cSmart Military District\u201d, che applica pionieristicamente i principi progettuali della Smart City al settore della difesa. La sessione affronta il tema del mutamento di paradigma urbano delle \u201cwar cities\u201d, dalla loro affermazione in et\u00e0 industriale alla contemporaneit\u00e0 indagandone forme, modelli, strategie e percezione. Dai cambiamenti estetici introdotti nelle caserme prussiane site in citt\u00e0 divenute polacche, ai progetti di housing di MVRDV per le basi dismesse dagli USA in Germania, fino ai progetti della Difesa in Italia, la sessione \u00e8 rivolta a studiosi ed esperti del settore interessati ad analizzare il cambiamento nel tempo delle citt\u00e0 della guerra.<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.14 Neighbourhood churches in the post-war reconstruction<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Riccardo Serraglio (Universit\u00e0 degli Studi della Campania Luigi Vanvitelli), Raffaela Fiorillo (Universit\u00e0 degli Studi della Campania Luigi Vanvitelli)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:riccardo.serraglio@unicampania.it\">riccardo.serraglio@unicampania.it<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">Nel periodo della ricostruzione postbellica, le autorit\u00e0 politiche italiane stabilirono di costruire intorno alle citt\u00e0 quartieri popolari destinati ai ceti sociali meno agiati. I nuovi plessi residenziali dovevano essere dotati di strutture adibite ai servizi comunitari primari, come scuole, impianti sportivi, centri parrocchiali. In particolare, la \u201clegge Aldisio\u201d, emanata nel 1952, prevedeva l\u2019attribuzione di finanziamenti a fondo perduto a favore delle diocesi italiane per la costruzione di chiese di quartiere. Di conseguenza, architetti e urbanisti furono impegnati nella progettazione di nuove tipologie di edifici ecclesiastici adeguate ai bisogni dei nuovi insediamenti suburbani. Molti professionisti sperimentarono forme e linguaggi architettonici differenti, nel tentativo di adeguare gli edifici ecclesiastici di ultimo impianto al rinnovamento dei cerimoniali liturgici, tuttavia mantenendo in essi la rassicurante sensazione di accoglienza e di assistenza trasmessa dagli edifici tradizionali. Alcuni restarono fedeli agli stilemi dell\u2019architettura fascista oppure, in alternativa, elaborarono soluzioni di ispirazione storicista, cadendo talvolta nell\u2019imitazione dell\u2019antico ma nelle espressioni migliori riuscendo ad articolare in forme originali modelli dedotti dal passato. Altri, al contrario, vollero percorrere l\u2019ancora poco frequentata strada della modernit\u00e0. Nella schiera dei \u201cmoderni\u201d, alcuni svilupparono l\u2019estetica strutturista dei telai in cemento armato e delle pareti di mattoni a vista, tendente all\u2019equiparazione del linguaggio dell\u2019architettura ecclesiastica all\u2019espressivit\u00e0 dell\u2019edilizia residenziale o addirittura industriale; altri sperimentarono soluzioni pi\u00f9 ardite, avventurandosi nella costruzione divele e calotte in cemento armato. Si auspica di ricevere contributi riguardanti singole opere o produzioni autoriali particolarmente interessanti, tratte dall\u2019articolato insieme dell\u2019edilizia ecclesiastica della ricostruzione postbellica.<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">Nel periodo della ricostruzione postbellica, le autorit\u00e0 politiche italiane stabilirono di costruire intorno alle citt\u00e0 quartieri popolari destinati ai ceti sociali meno agiati. I nuovi plessi residenziali dovevano essere dotati di strutture adibite ai servizi comunitari primari, come scuole, impianti sportivi, centri parrocchiali. In particolare, la \u201clegge Aldisio\u201d, emanata nel 1952, prevedeva l\u2019attribuzione di finanziamenti a fondo perduto a favore delle diocesi italiane per la costruzione di chiese di quartiere. Di conseguenza, architetti e urbanisti furono impegnati nella progettazione di nuove tipologie di edifici ecclesiastici adeguate ai bisogni dei nuovi insediamenti suburbani. Molti professionisti sperimentarono forme e linguaggi architettonici differenti, nel tentativo di adeguare gli edifici ecclesiastici di ultimo impianto al rinnovamento dei cerimoniali liturgici, tuttavia mantenendo in essi la rassicurante sensazione di accoglienza e di assistenza trasmessa dagli edifici tradizionali. Alcuni restarono fedeli agli stilemi dell\u2019architettura fascista oppure, in alternativa, elaborarono soluzioni di ispirazione storicista, cadendo talvolta nell\u2019imitazione dell\u2019antico ma nelle espressioni migliori riuscendo ad articolare in forme originali modelli dedotti dal passato. Altri, al contrario, vollero percorrere l\u2019ancora poco frequentata strada della modernit\u00e0. Nella schiera dei \u201cmoderni\u201d, alcuni svilupparono l\u2019estetica strutturista dei telai in cemento armato e delle pareti di mattoni a vista, tendente all\u2019equiparazione del linguaggio dell\u2019architettura ecclesiastica all\u2019espressivit\u00e0 dell\u2019edilizia residenziale o addirittura industriale; altri sperimentarono soluzioni pi\u00f9 ardite, avventurandosi nella costruzione divele e calotte in cemento armato. Si auspica di ricevere contributi riguardanti singole opere o produzioni autoriali particolarmente interessanti, tratte dall\u2019articolato insieme dell\u2019edilizia ecclesiastica della ricostruzione postbellica.<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.15 Bring the school back to the center of the village. Concrete experiences of participatory urban regeneration, material and immaterial, around school spaces and structures, in Italy and in Europe<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Piero Rovigatti (Universit\u00e0 degli Studi &#8220;G. d&#8217;Annunzio&#8221; Chieti-Pescara), Ottavia Aristone (Universit\u00e0 degli Studi &#8220;G. d&#8217;Annunzio&#8221; Chieti-Pescara)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:p.rovigatti@unich.it\">p.rovigatti@unich.it<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">Sulla scorta dell\u2019esempio e dell\u2019esperienza di molte citt\u00e0 in Europa (Barcellona, Parigi, Bruxelles), ma anche italiane (Milano, Reggio Emilia, Roma), e alcuni timidi avanzamenti normativi in Italia a partire dalla legge sull\u2019Autonomia scolastica (DPR 275\/99), si sta facendo largo, anche in Italia, una idea nuova di scuola e ruolo e funzione urbana delle istituzioni e delle strutture scolastiche, in particolare pubbliche. Gi\u00e0 nel 2012, il Ministro dell\u2019Istruzione, dell\u2019Universit\u00e0 e della Ricerca Francesco Profumo aveva sostenuto l\u2019esigenza che le scuole diventassero sempre pi\u00f9\u0300 dei centri civici: \u201cLa scuola, come luogo fisico, diventer\u00e0 un ambiente di interazione allargata e di confronto, che a mano a mano superer\u00e0 gli spazi tradizionali dell\u2019aula e dei corridoi. La immaginiamo come un vero e proprio Hub della conoscenza. Aperto agli studenti e alla cittadinanza, centro di coesione territoriale e di servizi alla comunit\u00e0, un vero e proprio centro civico\u201d. Tale idea trova oggi maggiore forza alla luce della passata, drammatica esperienza dell\u2019emergenza pandemica, che ha aggravato le condizioni della povert\u00e0 educativa (M. Rossi Doria, Con i Bambini, 2021), in particolare nei contesti di maggiore disuguaglianza e privazione funzionale \u2013 periferie e aree marginali interni \u2013 suggerendo anche lo sviluppo di nuove pratiche educative, fondate su un diverso utilizzo degli spazi aperti e una maggiore integrazione dell\u2019offerta educativa a livello urbano. Reinventare il dialogo tra la scuola e la citt\u00e0 (P. Pileri, 2022), aprire le scuole come spazi di partecipazione e di comunit\u00e0 oltre gli orari e le stagioni scolastiche (G. Cantisani, 2021) ai molti attori che compongono le \u201ccomunit\u00e0 educanti\u201d (Territori Educativi, 2022), innovare l\u2019idea e le pratiche degli spazi interni ed esterni, estendendo lo spazio educativo all\u2019intera citt\u00e0 \u201ceducante\u201d (F. Lorenzoni, 2020), sono le linee su cui muovono molte esperienze concrete, che partono spesso dal basso, all\u2019interno di processi partecipativi di cui sono protagonisti associazioni di base e di quartiere, e che possono e devono oggi intercettare le risorse che con fatica vengono messe in campo da programmi di natura ordinaria (MIC, MIUR) e straordinaria (PNRR), introducendo modalit\u00e0 innovative di partenariato pubblico-comunit\u00e0 (Piano Cultura Futuro Urbano, MIC, 2021).\u00a0 Esperienze importanti, che sono tenute oggi, anche, a fare i conti il cambio di rotta prodotto in materia di politiche scolastiche prodotto dai nuovi indirizzi politici del governo nazionale, orientato a ridurre fortemente il sostegno economico e finanziario a livello statale e, in conseguenza di ci\u00f2, del numero stesso delle scuole nei contesti in decremento demografico. Il campo di indagine allargato pu\u00f2 specificare come forme e manufatti abbiano costruito nel tempo il rapporto tra scuola, educazione e insediamenti, di dimensioni e rango variabili, in una cronologia di lungo periodo. In particolare, si fa riferimento alla dotazione di edifici per istruzione primaria nel giovane Regno d\u2019Italia e alla loro diffusivit\u00e0 negli ambiti comunali e successivamente, a partire dagli anni Venti del Novecento, integrate con la realizzazione delle Scuole Rurali, che dopo la guerra superavano il numero di 8.000 unit\u00e0. La sessione \u00e8 aperta al racconto critico di tali esperienze, per esercizio diretto, o per attivit\u00e0 di ricerca, aprendo il campo, anche in chiave storica e con esperienze comunitarie di riuso degli edifici dismessi, sui modi, le forme e gli aspetti materiali e immateriali attraverso cui le scuole hanno giocato, e possono tornare a giocare un ruolo chiave all\u2019interno del \u201cvillaggio\u201d urbano.<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">Sulla scorta dell\u2019esempio e dell\u2019esperienza di molte citt\u00e0 in Europa (Barcellona, Parigi, Bruxelles), ma anche italiane (Milano, Reggio Emilia, Roma), e alcuni timidi avanzamenti normativi in Italia a partire dalla legge sull\u2019Autonomia scolastica (DPR 275\/99), si sta facendo largo, anche in Italia, una idea nuova di scuola e ruolo e funzione urbana delle istituzioni e delle strutture scolastiche, in particolare pubbliche. Gi\u00e0 nel 2012, il Ministro dell\u2019Istruzione, dell\u2019Universit\u00e0 e della Ricerca Francesco Profumo aveva sostenuto l\u2019esigenza che le scuole diventassero sempre pi\u00f9\u0300 dei centri civici: \u201cLa scuola, come luogo fisico, diventer\u00e0 un ambiente di interazione allargata e di confronto, che a mano a mano superer\u00e0 gli spazi tradizionali dell\u2019aula e dei corridoi. La immaginiamo come un vero e proprio Hub della conoscenza. Aperto agli studenti e alla cittadinanza, centro di coesione territoriale e di servizi alla comunit\u00e0, un vero e proprio centro civico\u201d. Tale idea trova oggi maggiore forza alla luce della passata, drammatica esperienza dell\u2019emergenza pandemica, che ha aggravato le condizioni della povert\u00e0 educativa (M. Rossi Doria, Con i Bambini, 2021), in particolare nei contesti di maggiore disuguaglianza e privazione funzionale \u2013 periferie e aree marginali interni \u2013 suggerendo anche lo sviluppo di nuove pratiche educative, fondate su un diverso utilizzo degli spazi aperti e una maggiore integrazione dell\u2019offerta educativa a livello urbano. Reinventare il dialogo tra la scuola e la citt\u00e0 (P. Pileri, 2022), aprire le scuole come spazi di partecipazione e di comunit\u00e0 oltre gli orari e le stagioni scolastiche (G. Cantisani, 2021) ai molti attori che compongono le \u201ccomunit\u00e0 educanti\u201d (Territori Educativi, 2022), innovare l\u2019idea e le pratiche degli spazi interni ed esterni, estendendo lo spazio educativo all\u2019intera citt\u00e0 \u201ceducante\u201d (F. Lorenzoni, 2020), sono le linee su cui muovono molte esperienze concrete, che partono spesso dal basso, all\u2019interno di processi partecipativi di cui sono protagonisti associazioni di base e di quartiere, e che possono e devono oggi intercettare le risorse che con fatica vengono messe in campo da programmi di natura ordinaria (MIC, MIUR) e straordinaria (PNRR), introducendo modalit\u00e0 innovative di partenariato pubblico-comunit\u00e0 (Piano Cultura Futuro Urbano, MIC, 2021).\u00a0 Esperienze importanti, che sono tenute oggi, anche, a fare i conti il cambio di rotta prodotto in materia di politiche scolastiche prodotto dai nuovi indirizzi politici del governo nazionale, orientato a ridurre fortemente il sostegno economico e finanziario a livello statale e, in conseguenza di ci\u00f2, del numero stesso delle scuole nei contesti in decremento demografico. Il campo di indagine allargato pu\u00f2 specificare come forme e manufatti abbiano costruito nel tempo il rapporto tra scuola, educazione e insediamenti, di dimensioni e rango variabili, in una cronologia di lungo periodo. In particolare, si fa riferimento alla dotazione di edifici per istruzione primaria nel giovane Regno d\u2019Italia e alla loro diffusivit\u00e0 negli ambiti comunali e successivamente, a partire dagli anni Venti del Novecento, integrate con la realizzazione delle Scuole Rurali, che dopo la guerra superavano il numero di 8.000 unit\u00e0. La sessione \u00e8 aperta al racconto critico di tali esperienze, per esercizio diretto, o per attivit\u00e0 di ricerca, aprendo il campo, anche in chiave storica e con esperienze comunitarie di riuso degli edifici dismessi, sui modi, le forme e gli aspetti materiali e immateriali attraverso cui le scuole hanno giocato, e possono tornare a giocare un ruolo chiave all\u2019interno del \u201cvillaggio\u201d urbano.<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.16 Dalle visioni urbane dell\u2019Architettura radicale al dibattito sulla citt\u00e0 sostenibile e sui Big Data: conciliare lo studio della citt\u00e0 storica e il progetto di architettura e urbanistica \u201cradicale\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Marianna Charitonidou (Athens School of Fine Arts), Giusi Ciotoli (Sapienza Universit\u00e0 di Roma)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:m.charitonidou@icloud.com\">m.charitonidou@icloud.com<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">Il tema della citt\u00e0 ha avuto grande centralit\u00e0 nella cultura architettonica del XX secolo. In particolare, la sperimentazione, avviata negli anni Sessanta, di nuovi modelli di progettazione urbana ha raggiunto il suo apice nelle opere di architetti quali Archigram, Kenzo Tange, Louis Kahn, i giapponesi di Metabolismo, Yona Friedman, Constant Nieuwenhuys e Takis Zenetos. Durante il dopoguerra architetti, urbanisti e pianificatori cercarono di razionalizzare e modernizzare le citt\u00e0. La grande sperimentazione tipologica, gi\u00e0 avviata dai Maestri del Movimento Moderno e portata avanti a livello internazionale, era stata affiancata da un sincero ottimismo nutrito dalle nuove tecnologie e verso i \u201cpossibili\u201d e \u201cfuturi\u201d modi di vita che il loro uso generalizzato avrebbe promosso. Si esprime in tal senso l\u2019interesse di Friedman e di Zenetos per la citt\u00e0 e la casa del futuro, oppure le visioni di citt\u00e0 fantastiche e futuristiche ideate da Metabolismo.\u00a0 La sessione pone enfasi sul ruolo che la citt\u00e0 storica ha svolto negli approcci degli architetti e degli urbanisti radicali durante gli anni &#8217;60 e &#8217;70. Tra le questioni che vengono indagate c&#8217;\u00e8 il contrasto tra gli architetti e gli urbanisti che hanno sostenuto una logica della tabula rasa nelle pianificazioni urbane, e coloro i quali si sono impegnati nello scoprire modi per coniugare l\u2019architettura moderna con la storia dell\u2019urbanistica, conciliando lo studio della citt\u00e0 storica e il progetto di architettura e urbanistica \u201cradicale\u201d.\u00a0 La sessione si propone di esplorare in che modo la pianificazione urbana possa rispondere alla necessaria riconfigurazione delle citt\u00e0 tradizionale e della sua densit\u00e0 abitativa. Nello specifico, si intende porre in evidenza il passaggio dalla visione ottimistica tipica dell\u2019architettura radicale al dibattito contemporaneo sulle citt\u00e0 sostenibili e sui Big Data. La sessione, attraverso un approccio interdisciplinare, accoglie contributi che propongono un confronto tra le nuove citt\u00e0 funzionali (del divertimento, del turismo, centri produttivi, luoghi per uffici, smart cities, etc) e l\u2019utopia urbana degli anni Sessanta, ponendo particolare enfasi al cambiamento del concetto di flessibilit\u00e0, agli aspetti psicologi e alle implicazioni sociali di tali visioni urbane.\u00a0<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">Il tema della citt\u00e0 ha avuto grande centralit\u00e0 nella cultura architettonica del XX secolo. In particolare, la sperimentazione, avviata negli anni Sessanta, di nuovi modelli di progettazione urbana ha raggiunto il suo apice nelle opere di architetti quali Archigram, Kenzo Tange, Louis Kahn, i giapponesi di Metabolismo, Yona Friedman, Constant Nieuwenhuys e Takis Zenetos. Durante il dopoguerra architetti, urbanisti e pianificatori cercarono di razionalizzare e modernizzare le citt\u00e0. La grande sperimentazione tipologica, gi\u00e0 avviata dai Maestri del Movimento Moderno e portata avanti a livello internazionale, era stata affiancata da un sincero ottimismo nutrito dalle nuove tecnologie e verso i \u201cpossibili\u201d e \u201cfuturi\u201d modi di vita che il loro uso generalizzato avrebbe promosso. Si esprime in tal senso l\u2019interesse di Friedman e di Zenetos per la citt\u00e0 e la casa del futuro, oppure le visioni di citt\u00e0 fantastiche e futuristiche ideate da Metabolismo.\u00a0 La sessione pone enfasi sul ruolo che la citt\u00e0 storica ha svolto negli approcci degli architetti e degli urbanisti radicali durante gli anni &#8217;60 e &#8217;70. Tra le questioni che vengono indagate c&#8217;\u00e8 il contrasto tra gli architetti e gli urbanisti che hanno sostenuto una logica della tabula rasa nelle pianificazioni urbane, e coloro i quali si sono impegnati nello scoprire modi per coniugare l\u2019architettura moderna con la storia dell\u2019urbanistica, conciliando lo studio della citt\u00e0 storica e il progetto di architettura e urbanistica \u201cradicale\u201d.\u00a0 La sessione si propone di esplorare in che modo la pianificazione urbana possa rispondere alla necessaria riconfigurazione delle citt\u00e0 tradizionale e della sua densit\u00e0 abitativa. Nello specifico, si intende porre in evidenza il passaggio dalla visione ottimistica tipica dell\u2019architettura radicale al dibattito contemporaneo sulle citt\u00e0 sostenibili e sui Big Data. La sessione, attraverso un approccio interdisciplinare, accoglie contributi che propongono un confronto tra le nuove citt\u00e0 funzionali (del divertimento, del turismo, centri produttivi, luoghi per uffici, smart cities, etc) e l\u2019utopia urbana degli anni Sessanta, ponendo particolare enfasi al cambiamento del concetto di flessibilit\u00e0, agli aspetti psicologi e alle implicazioni sociali di tali visioni urbane.\u00a0<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.17 Attualit\u00e0 e sfide della \u201ccitt\u00e0 degli studi\u201d nel contesto urbano contemporaneo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Antonello Alici (Universit\u00e0 Politecnica delle Marche), Nicholas Ray (University of Cambridge), Adam Sharr (University of Newcastle), Dario Costi (Universita degli Studi di Parma), Giovanni Bellucci (Universit\u00e0 Politecnica delle Marche)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:a.alici@univpm.it\">a.alici@univpm.it<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">Questa sessione si propone di approfondire il carattere delle relazioni spaziali, culturali, architettoniche, economiche e sociali di centri urbani di varia dimensione e complessit\u00e0 segnate dalla presenza di una importante istituzione universitaria. Cambridge, Oxford, Bologna, Padova, Friburgo o Tubinga in Europa sono \u201ccitt\u00e0 universitarie\u201d, come le \u201ccollege towns\u201d di Princeton, Ithaca o Ann Arbor negli USA, o Stellenbosch in Sudafrica. Altre citt\u00e0,come Newcastle in UK, New York, Singapore o Zurigo, pur essendo sede di importanti atenei, hanno legato la propria identit\u00e0 anche ad altre funzioni. Il nostro obiettivo \u00e8 un approfondimento dei caratteri della citt\u00e0 universitaria attraverso la sua storia e la sua condizione presente. Le domande che poniamo sono: quale futuro per la citt\u00e0 universitaria e le citt\u00e0 che \u2018contengono una universit\u00e0\u2019? Qual \u00e8 lo spazio dell\u2019universit\u00e0 nella citt\u00e0 del 21\u00b0 secolo? Spesso la presenza di un\u2019universit\u00e0 innesca ricerca scientifica, pubblicazioni accademiche e, in generale, crea vantaggi anche in altri settori dell\u2019economia e della societ\u00e0. In altri casi, la citt\u00e0 ha una sua propria solidit\u00e0 economica e l\u2019universit\u00e0 \u00e8 considerata periferica o una istituzione utile a fornire laureati da inserire in alcuni settori di rilievo. Allo stesso tempo, poich\u00e9 la natura degli studi e la diffusione delle conoscenze cresce col favore delle tecnologie emergenti, ci chiediamo se e come istituzioni privilegiate possano ancora influenzare lo sviluppo della citt\u00e0. Sollecitiamo l\u2019invio di proposte capaci di esaminare, registrare e analizzare criticamente le forze della \u201ccitt\u00e0 universitaria\u201d: come i diversi modelli (campus americano, college britannico, citt\u00e0 universitaria diffusa italiana, modello asiatico, africano, ecc.) hanno affrontato la citt\u00e0 esistente? Come la societ\u00e0 degli studenti e dei docenti utilizza la citt\u00e0, quali vantaggi e quali problemi arreca alla comunit\u00e0, come \u00e8 coinvolta nelle politiche sociali, culturali e di strategia economica? Sollecitiamo contributi che emergano da, o combinino, diversi approcci metodologici. I caratteri sociali e politici, i contesti urbani e i linguaggi architettonici di diverse culture offrono confronti fecondi tra diversi modelli di citt\u00e0 universitaria.<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">Questa sessione si propone di approfondire il carattere delle relazioni spaziali, culturali, architettoniche, economiche e sociali di centri urbani di varia dimensione e complessit\u00e0 segnate dalla presenza di una importante istituzione universitaria. Cambridge, Oxford, Bologna, Padova, Friburgo o Tubinga in Europa sono \u201ccitt\u00e0 universitarie\u201d, come le \u201ccollege towns\u201d di Princeton, Ithaca o Ann Arbor negli USA, o Stellenbosch in Sudafrica. Altre citt\u00e0,come Newcastle in UK, New York, Singapore o Zurigo, pur essendo sede di importanti atenei, hanno legato la propria identit\u00e0 anche ad altre funzioni. Il nostro obiettivo \u00e8 un approfondimento dei caratteri della citt\u00e0 universitaria attraverso la sua storia e la sua condizione presente. Le domande che poniamo sono: quale futuro per la citt\u00e0 universitaria e le citt\u00e0 che \u2018contengono una universit\u00e0\u2019? Qual \u00e8 lo spazio dell\u2019universit\u00e0 nella citt\u00e0 del 21\u00b0 secolo? Spesso la presenza di un\u2019universit\u00e0 innesca ricerca scientifica, pubblicazioni accademiche e, in generale, crea vantaggi anche in altri settori dell\u2019economia e della societ\u00e0. In altri casi, la citt\u00e0 ha una sua propria solidit\u00e0 economica e l\u2019universit\u00e0 \u00e8 considerata periferica o una istituzione utile a fornire laureati da inserire in alcuni settori di rilievo. Allo stesso tempo, poich\u00e9 la natura degli studi e la diffusione delle conoscenze cresce col favore delle tecnologie emergenti, ci chiediamo se e come istituzioni privilegiate possano ancora influenzare lo sviluppo della citt\u00e0. Sollecitiamo l\u2019invio di proposte capaci di esaminare, registrare e analizzare criticamente le forze della \u201ccitt\u00e0 universitaria\u201d: come i diversi modelli (campus americano, college britannico, citt\u00e0 universitaria diffusa italiana, modello asiatico, africano, ecc.) hanno affrontato la citt\u00e0 esistente? Come la societ\u00e0 degli studenti e dei docenti utilizza la citt\u00e0, quali vantaggi e quali problemi arreca alla comunit\u00e0, come \u00e8 coinvolta nelle politiche sociali, culturali e di strategia economica? Sollecitiamo contributi che emergano da, o combinino, diversi approcci metodologici. I caratteri sociali e politici, i contesti urbani e i linguaggi architettonici di diverse culture offrono confronti fecondi tra diversi modelli di citt\u00e0 universitaria.<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong>3.18 Podest\u00e0, amministratori, funzioni e citt\u00e0.&nbsp; Il ruolo dei podest\u00e0 e degli amministratori nelle trasformazioni funzionali delle citt\u00e0 italiane degli anni Trenta<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-medium-font-size\"><strong><strong><strong>Coordinators<\/strong><\/strong>:<\/strong> Damiano Iacobone (Politecnico di Milano), Michela Grisoni (Politecnico di Milano)<br><strong>E-mail:<\/strong> <a href=\"mailto:damiano.iacobone@polimi.it\">damiano.iacobone@polimi.it<\/a><\/p>\n\n\n\t\n<div class=\"wp-block-inline-spoilers-block\"><div class=\"spoiler-wrap\"><div class=\"spoiler-head collapsed\" title=\"Collections and museum narratives.\">Session description<\/div><div class=\"spoiler-body\" style=\"display:none\">Con l\u2019istituzione della figura del Podest\u00e0 nel 1926 (L. n. 237 del 4 febbraio 1926) per i comuni con pi\u00f9 di 5000 abitanti, venne certamente a mancare la valutazione collegiale, ma in numerose citt\u00e0 italiane il Podest\u00e0 \u00e8 un tecnico di formazione, il cui compito \u2013 come Giorgio Ciucci ricorda \u2013 era quello di realizzare quelle \u201copere pubbliche che definiscono una rete di servizi a carattere territoriale: non solo strade e ferrovie, ma anche uffici postali, giudiziari etc\u201d. Altrettanto dicasi per la figura del Prefetto (dal 1927) con un ruolo esteso al territorio e alle sue infrastrutture. Difatti, laddove non intervengono concorsi di carattere nazionale oppure i progettisti dei vari Ministeri, il Podest\u00e0, il Prefetto e gli amministratori pi\u00f9 in generale avranno un ruolo effettivo nel promuovere trasformazioni urbane, sia di carattere \u2018estetico\u2019 (la regolarizzazione dei prospetti di piazze, l\u2019organizzazione degli assi viari\/visuali sia di natura strettamente\u00a0 funzionale, promuovendo la realizzazione di nuove \u2018attrezzature urbane\u2019 per il miglioramento funzionale della citt\u00e0: per l\u2019appunto, ferrovie e uffici postali per quanto riguarda le comunicazioni, ma anche sedi bancarie, concorsi per i piani regolatori, sino alle Esposizioni per ci\u00f2 che riguarda le citt\u00e0 pi\u00f9 grandi. Dalla volont\u00e0 e capacit\u00e0 (o meno) degli amministratori dipendono molte delle trasformazioni delle citt\u00e0 italiane negli anni Trenta, nella direzione di una modernizzazione funzionale. A volte queste attivit\u00e0 confliggono con l\u2019attivit\u00e0 di altri operatori, interpreti di altre istanze e protagonisti a loro volta, come per esempio i funzionari della tutela; le relazioni tra tutti questi soggetti &#8211; che generano il progetto &#8211; vanno dettagliatamente contestualizzate nel periodo in questione e nelle varie realt\u00e0. Si auspicano, quindi, contributi riferiti a casi specifici di citt\u00e0, capoluoghi ma non solo, in cui l\u2019attivit\u00e0 del Podest\u00e0 e degli amministratori ha determinato queste trasformazioni, inquadrandole tra la scala nazionale e quella locale, tra l\u2019ambito politico-amministrativo e quello architettonico-urbanistico.<\/div><noscript><div class=\"spoiler-body\">Con l\u2019istituzione della figura del Podest\u00e0 nel 1926 (L. n. 237 del 4 febbraio 1926) per i comuni con pi\u00f9 di 5000 abitanti, venne certamente a mancare la valutazione collegiale, ma in numerose citt\u00e0 italiane il Podest\u00e0 \u00e8 un tecnico di formazione, il cui compito \u2013 come Giorgio Ciucci ricorda \u2013 era quello di realizzare quelle \u201copere pubbliche che definiscono una rete di servizi a carattere territoriale: non solo strade e ferrovie, ma anche uffici postali, giudiziari etc\u201d. Altrettanto dicasi per la figura del Prefetto (dal 1927) con un ruolo esteso al territorio e alle sue infrastrutture. Difatti, laddove non intervengono concorsi di carattere nazionale oppure i progettisti dei vari Ministeri, il Podest\u00e0, il Prefetto e gli amministratori pi\u00f9 in generale avranno un ruolo effettivo nel promuovere trasformazioni urbane, sia di carattere \u2018estetico\u2019 (la regolarizzazione dei prospetti di piazze, l\u2019organizzazione degli assi viari\/visuali sia di natura strettamente\u00a0 funzionale, promuovendo la realizzazione di nuove \u2018attrezzature urbane\u2019 per il miglioramento funzionale della citt\u00e0: per l\u2019appunto, ferrovie e uffici postali per quanto riguarda le comunicazioni, ma anche sedi bancarie, concorsi per i piani regolatori, sino alle Esposizioni per ci\u00f2 che riguarda le citt\u00e0 pi\u00f9 grandi. Dalla volont\u00e0 e capacit\u00e0 (o meno) degli amministratori dipendono molte delle trasformazioni delle citt\u00e0 italiane negli anni Trenta, nella direzione di una modernizzazione funzionale. A volte queste attivit\u00e0 confliggono con l\u2019attivit\u00e0 di altri operatori, interpreti di altre istanze e protagonisti a loro volta, come per esempio i funzionari della tutela; le relazioni tra tutti questi soggetti &#8211; che generano il progetto &#8211; vanno dettagliatamente contestualizzate nel periodo in questione e nelle varie realt\u00e0. Si auspicano, quindi, contributi riferiti a casi specifici di citt\u00e0, capoluoghi ma non solo, in cui l\u2019attivit\u00e0 del Podest\u00e0 e degli amministratori ha determinato queste trasformazioni, inquadrandole tra la scala nazionale e quella locale, tra l\u2019ambito politico-amministrativo e quello architettonico-urbanistico.<\/div><\/noscript><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background is-style-wide\" style=\"background-color:#b4975b;color:#b4975b\"\/>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>VAI ALLA PAGINA SESSIONI &#8211; MACROSESSIONE 2 VAI ALLA PAGINA SESSIONI VAI ALLA PAGINA SESSIONI &#8211; MACROSESSIONE 4 3.1 Il mercato pubblico urbano in et\u00e0 moderna: attori, regolamenti, relazioni e&hellip;<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":13634,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"rs_blank_template":"","rs_page_bg_color":"","slide_template_v7":"","_price":"","_stock":"","_tribe_ticket_header":"","_tribe_default_ticket_provider":"","_tribe_ticket_capacity":"0","_ticket_start_date":"","_ticket_end_date":"","_tribe_ticket_show_description":"","_tribe_ticket_show_not_going":false,"_tribe_ticket_use_global_stock":"","_tribe_ticket_global_stock_level":"","_global_stock_mode":"","_global_stock_cap":"","_tribe_rsvp_for_event":"","_tribe_ticket_going_count":"","_tribe_ticket_not_going_count":"","_tribe_tickets_list":"[]","_tribe_ticket_has_attendee_info_fields":false,"footnotes":"","_tec_slr_enabled":"","_tec_slr_layout":""},"class_list":["post-13865","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","description-off"],"ticketed":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13865"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13865\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14494,"href":"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13865\/revisions\/14494"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aisuinternational.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}